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努力提升零部件产业发展水平

2011/7/12/8:12来源:经济日报

    但是,目前中国汽车零部件产业的竞争力主要体现在廉价劳动力成本及资源成本,并不掌握高端产品技术且缺乏研发能力。中国汽车工程学会常务副理事长兼副秘书长付于武告诉记者,学会曾对我国企业在发动机、变速器、车桥、制动系统和转向等关键零部件的研发能力作过一次系统调查,结果显示,与国外先进技术确实存在较大差距。

    商务部提供的数据表明,在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域,目前外资零部件企业占有市场份额高达90%。

    显然,核心零部件研发能力弱已成为制约我国汽车零部件产业发展的最大障碍。怎么办?付于武指出,无论是立足国内市场还是进入国际市场,当前中国零部件企业首先必须提高研发能力,开发核心技术。

    也正是看到了这一点,近年来,不少有眼光的企业加大了关键零部件的投入和研发力度并有所收获。吉利集团新闻发言人杨学良介绍说,通过技术攻关,目前吉利不仅掌握了整车设计和制造技术,还在汽车发动机、变速箱等关键零部件核心技术及安全技术方面实现了重大突破。

    记者在位于济南章丘工业园的中国重汽济南商用车有限公司看到,他们自主开发的EGR(废气再循环)发动机、智能手自一体AMT(电控机械式自动变速箱)、盘式制动器等摆满了产品展示厅。中国重汽集团公司总经理蔡东告诉记者,这都是公司依托科技部批准的重卡行业唯一工程技术研究中心自主研发所取得的最新成果。他还透露,公司目前正在投资15亿元新建一个技术研究中心,以进一步提升其在核心技术上的研发能力。

    “不过,我国汽车零部件产业要想实现新崛起,在研发上仅靠个别企业单打独斗是很难的。”付于武表示,解决汽车零部件面临的问题有赖于多产业融合,特别是汽车电子亟须形成一种新的产学研用合作机制,实行联合攻关。

    借助资本的力量实现我国零部件产业快速发展,也是一条便捷之路。通过直接收购国外优秀的零部件企业,进而掌握核心技术和市场。4月8日,中航工业集团旗下的中航汽车工业控股有限公司与北京亦庄国际以4亿美元联合收购美国通用旗下的耐世特汽车系统公司,这是迄今中国汽车零部件产业最大的一笔海外并购。

    尽管我国汽车零部件行业仍然存在着创新能力不足、产品技术附加值低、整零关系不协调和企业管理制度不完善等一系列问题,但在董建平看来,只要紧紧抓住“由大变强”这一我国汽车产业当前发展的主题,加快转变发展方式,主动融入国际化采购体系,我国零部件行业无论是横向规模发展,还是纵向技术升级都有着广阔的跃升空间。

    

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