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浅论汽油机电控系统常见故障诊断

2011/7/8/8:37来源:博锐管理在线

    20世纪90年代以来,汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业,正进入一个蓬勃发展的新时期。一方面经过引进、消化、吸收国外的先进技术;另一方面探索以市场为导向,走发展内需的道路,积极推进我国汽车工业的发展,使其成为国民经济的支柱产业。随着电子技术,特别是微机控制技术在汽车上的成功应用,现代汽车已成为一种典型的机电一体化产品。

    电控汽车故障虽然不像传统汽车故障一目了然,但仍然有规律可循,只要依据其基本工作原理,按照一定的检测程序去查找故障所在,问题便迎刃而解。电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的,所以使用中要注意:

    驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置,以便对其实行保护。

    掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能,弄清仪表盘上英文缩写含义。

    熟练掌握操作要领,避免误操作。

    加装电器设备应远离ECU,防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。

    检查线束是否有油污、潮湿、松动,保持清洁连接器清洁、连接可靠。

    蓄电池的极性不许接反,禁用外接电源起动发动机,以免电压过高损坏电控系统元件。

    必须使用无铅汽油,定期更换燃油滤清器

    知道“故障指示灯”工作情况。

    在对车辆进行检修时也要注意一些事项:

    接通点火开关时,不允许拆开任何12V电器装置,防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器

    发动机发生故障时,忌盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。

    故障诊断时,先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。

    注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。

    对燃油系统检修前,应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。

    维修中,注意个车型线束连接器的锁扣型式,不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位,锁扣锁住。

    对电控系统电路或元件进行检查时,必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。

    发动机熄火后,燃油供给系统残余压力仍较高,对该系统进行拆检前,必须释放燃油系统的残余压力。

    在车辆发生故障时要遵循故障诊断的基本程序,即:调查故障发生的时间、现象、故障发生前后的情况、近期检修情况等;外部检查各真空软管和线束连接器链接情况,有无漏油、漏气或外部损伤等;

    按规定程序调取故障码。故障码调取方法有两种:

    1.利用随车自诊断系统调取故障码

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