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揭秘汽车售后服务市场之乱象

2011/6/28/9:6

    现象一:配件价格过高

    大多购车者购车时都会选择4S店,而不是二级经销商。他们认为在店里换的配件肯定是正厂配件,没有安全隐患。

    据调查,4S店的配件售价平均要比汽配城贵50%左右,更有甚者是大多数4S店仅工时费一项就几乎占到了维修费的一半。记者在某汽车售后服务店遇见了车主吴先生,他购买某品牌车已经一年半了,刚刚到45000公里,按照厂商建议过来更换刹车片了,前面两对刹车片要800多元。在4S店里,维修人员告诉他,刹车盘上有“划痕”,需要打磨平滑,否则会有隐患,所以需要加200元打磨费。而在配件城正规维修店里,更换这样的刹车片只需200元钱。还有的车主抱怨,常规的清洗节气门、进气道和喷油嘴价格,4S店通常会开出1500元左右的天价,而其成本充其量也就200元钱左右。

    现象二:鉴定难

    一些业内人士纷纷表示,发生维权纠纷时找谁鉴定,怎么鉴定,标准在哪里,已成为汽车维权纠纷中普遍存在的难点。

    据了解,当汽车因方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等质量问题而造成交通事故时,通常需要进行质量鉴定。据专家介绍,仅一个转向系统检测项目就需要花费2万多元,耗时近3个月。如果检测项目难以判明,往往需要做多个项目,那费用就更“可怕”了。特别是对合资品牌或者是进口车的鉴定,由于技术标准或设备缺乏,往往要请“洋鉴定”。因此,多数情况下都是厂家自行鉴定,让消费者很难认可检测数据或鉴定结论,但又无可奈何。

    现象三:维修时间过长

    一位车主称自己的“座骑”为“老伙计”。前些天“老伙计”出现了一点毛病,踩制动踏板时制动器有异响。温先生说,刚开始一踩踏板就产生很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。

    “半个月前检修时没有发现什么问题呀。”看着“老伙计”很纳闷。无奈只得将“老伙计”带到了该车售后维修处。维修师目视制动盘后说没有伤痕,再看制动片的厚度尚存一半以上,不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试,紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失,倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开始,并随着用力的不同异响也发生变化,拆检无异常。一系列的检测过后没有发现“病因”,“先把车放这吧,需要重新检测”,维修技师告诉车主车现在不能开走。

    据车主讲,最后发现问题在于散热器风扇电动机轴瓦被烧坏,产生相当大的间隙,在踩制动时,电枢与定子相接触而产生异响,更换散热器风扇电动机后故障排除。虽说问题解决了,但维修处再三拖延时间,最后竟害得他的“老伙计”在维修处呆了一周。

    现象四:维修质量差

    “新车一年内连换6根发动机传动轴,质量还无法保证。”“新车多次发生同一故障,原因不明。”记者近日接到许多这样的电话。

    张先生在一家汽车销售公司购买了一辆某品牌的货用微型车

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