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汽车质保不能让人满意 终极质保又如何

2011/6/14/8:2来源:华商网

    核心提示:一般的,消费者在买车的时候会问及价格优惠多少,配置,油耗多少,售后维修成本,但却鲜有人因为质保而动摇买车意愿。一来质保期限像是约定成俗了,没有调价还价的意义。二来,关于质保期商家的一些伎俩暗藏在其中,不容易被察觉。

    汽车质保期:汽车的质量保障时间。汽车质保期分时间和行驶里程两个条件。假如质保期为2年/6万公里,意味着车主在使用汽车2年或6万公里以内(以先到者为准),在厂家规定的使用条件下,经检验并确认是因产品质量问题所造成的故障或零部件损坏,均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。

    如今经济全球化,我们常听见某车型在北京车展上海车展打出“全球同步上市”“全球首发”的噱头,并且价格“与国际接轨”。但未曾见哪个厂家拍着胸脯说:“我们的售后服务质量与国际接轨”,“我们的质保期限全球同步”。许多跨国汽车品牌的汽车质保期明显比在国外要短得多,让人有种本国市场被歧视感。

    各大汽车制造商在美国执行的全车基本保修普遍为3年/3.6万英里(折合5.76万公里),动力系统保修普遍为5-6年/6万-10万英里(折合9.6万~16万公里),另外在车身锈蚀方面也大多有5-6年的质保承诺,也有终身质保的。

    不过也有相关人士表示,质保差异的原因在于中国的油况、路况复杂,新手多,车的损耗相对较大,维修保养成本也偏高,因此无法参照国外的质保期。此外,目前汽车厂家利润已经转向售后,自然不愿意增加质保期。

    再看看我们自己的品牌车,普遍比合资品牌的质保期长:

    2004年12月,华晨汽车率先针对尊驰车型,延长其动力及传动系统重要零部件质量担保期限至10年或20万公里

    2008年7月15日,长安轿车有限公司宣布将奔奔系列轿车的整车质量保修期由原来的2年/5万公里延长为4年/10万公里。

    据悉,质量保修期的零部件共12类,其中除发动机系统、安全系统、转向及制动系统外三大系统外,还包括了燃油箱的质保,除此之外,易损件的质量保修期将维持不变(灯泡、全车玻璃、轮胎、火花塞等15个易损件)质量期为一个月或2500公里。

    就连力帆这样的后来者,也宣布对旗下产品进行服务升级。针对08年新购车的用户,力帆汽车三包质保期限将从3年或6万公里延长升级至5年或10万公里,同时新车免费保养也增加到5次。

    不过,话是这么承诺出去了,但由于不能及时处理质保期内出现的相关问题,自主品牌的这种举动看起来像是一场秀,一种营销手段。还是期待自主品牌的产品质量在不断提升,售后服务向合资品牌看齐。

    据了解,自2004年12月开始征求意见的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》中,汽车整车三包、主要总成和系统三包被分别设以2年或者4万公里、3年或者6万公里的强制规定。虽然规定仍未正式出台,但是如果厂家在保修条款中设置诸多限制,那么对于消费者来说,仍将是空欢喜一场。

    目前国内大部分汽车厂家的产品质保范围均不包括机油、火花塞、滤清器刹车片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等诸多项目,而且质保期内发生问题要更换配件,工时费也是消费者自己买单。

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