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我国汽配产业整体竞争力有待加强

2011/6/8/8:44来源:慧聪汽车配件网作者:张彦俣

   

 2010年中国汽车产销量双双突破1800万,继续蝉联全球最大汽车市场宝座。汽车市场的火爆,与之相对应的汽配市场顺其自然地成为了发展最快的行业之一。我们在为汽车产业取得的成绩欢呼的同时,也不得不面对中国并非汽车强国的尴尬,中国的汽车、汽配强国之路仍需长途跋涉。

    在中国汽车业以及汽配行业蓬勃发展的今天,一批规模化、专业化的汽配企业逐渐形成,中国汽配产业的竞争力在逐步增强,在全球汽配供应链中的地位也得到提高。据统计,2010年中国汽配工业总产值已达1.6万亿元,而业内专家预测2011年中国配件市场将保持强劲增长势头,预计增长20%左右。

    “虽然我国汽配产业规模较大,但缺乏规模效应,产业格局呈弱、小、散的状态,整体竞争力不强”,目前我国汽配行业还存在诸多缺陷:首先,很多汽配企业规模仍比较小,国内占据80%以上市场份额的配件企业是民营企业,绝大多数销售收入都在1亿元以下,难觅10亿元销售额以上的大规模企业;其次,中国汽配企业研发投入少,技术创新层次有待增强,由于资金、人才等因素的制约,很多汽配企业无法在技术研发上有更大的投入,虽然多数高新技术配件产品已经实现了本土化生产,但核心技术还有很多掌握在跨国汽配企业手中;第三,汽配产品主要以机械加工为主,市场准入门槛低,技术含量不高,不仅导致了汽配产品的严重同质化,同时也导致了汽配假冒伪劣现象屡打不尽。

    虽然中国汽配在某些领域的技术水平达到了国际先进水平,但目前我国汽配整体技术水平和生产规模仍落后于国际先进国家的水平,如何在激励的市场竞争中生存并做大做强是我国汽配企业必须直面的问题。汽配企业应在提高品牌意识,提升自主研发能力,以及加强国际竞争与合作等方面着手努力,未来汽配行业的竞争将更趋激烈,产业整合在所难免,只有具有较强实力的汽配龙头企业才有可能充分化解压力,迎来更好的发展前景。

    核心技术是汽配做大做强的根本

    “低端混战、高端失守”是我国汽配行业尚位于低端产业链的真实写照,而造成中国汽配产业这种现状的根源正是因为缺乏核心技术。尽管我国汽配行业在高端市场已经有所突破,但跨国汽配厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验,加上与跨国汽车集团结成的战略联盟,占领了我国主要高端汽配市场,控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的汽配企业却在低端市场的混战却愈演愈烈。

    中国汽配企业做大做强的根本之策是提高研发水平,加速掌握核心技术,只有形成自主开发体系和自主开发能力,形成自主开发队伍,不断提高产品的附加值和不可替代性,才能有效突破行业瓶颈,实现快速发展。

    中国汽配产业要想做大做强,汽配企业就必须在提高品牌意识,提升自主研发能力,以及加强国际竞争与合作等方面去主动寻找突破。随着中国企业对汽配技术研发能力的快速提高,中国数万家的汽配企业一定会迎来一次行业的大洗牌,洗牌的结果一定是“大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼”。中国汽车强国之路看汽配,汽配强自然就是中国汽车强的那一天。

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