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韩活塞环企业罢工 整车厂被迫停产

2011/6/2/8:10来源:新浪汽车



    

    小小零部件再次发挥大威力。继日本地震、核辐射影响日系整车生产后,韩系车企也碰到零部件供应难题。记者获悉,受韩国一家“活塞环”企业连续7天罢工影响,韩国柴油发动机的生产供中断,韩国汽车产业一度陷入了停产危机。韩国现代汽车、起亚汽车损失超过百亿韩元。韩国汽车工业协会表示,汽车企业要制定零配件供应商多元化的长期战略。

    在连续7天罢工后,韩国汽车零部件企业罢工潮被平息,但韩国5家整车企业已经受损。罢工企业为柳成公司,自今年1月起,劳资双方处于对立地位,双方争议是否引进每周连续两班倒制度和生产工人月薪制。柳成生产汽车发动机所需的活塞环,且占据了韩国活塞环市场80%的份额。

    据了解,发动机汽缸通常需要配备4个活塞环,由于活塞环停产导致汽车发动机供应不足,因此韩国现代汽车蔚山工厂一度停止加班生产圣达菲、途胜ix和维拉克斯等车型,其生产线甚至全面停产;韩国起亚汽车一度因库存不足而停产嘉华柴油发动机。由于工人不同意新的薪资协议和轮班制度,现代起亚公司的零部件供应商YoosungEnterprise公司的工厂也因此停产。现代起亚汽车称,热销车型所需的活塞环约70%来自于柳成,如索纳塔轿车、圣达菲SUV、起亚K5轿车和狮跑RSUV等。

    韩国汽车业开始担心同类事件发生。因为在韩国有数家类似于柳成的垄断企业。据不完全统计,市场占有率超过70%以上的零部件企业达10多家。韩国汽车工业协会理事KangCheol-gu指出,为了避免因某一个核心零部件供应中断引发整个汽车产业停产,韩国车企需要重新审视长期战略,尤其是需要制订零配件多元化供应的战略。

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