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汽配假冒产品隐忧多 后市场急需整顿

2011/3/15/18:3来源:慧聪汽车配件网作者:张彦俣

    

2010年刚刚过去,在这一年,中国汽车产销量双超1800万辆,“汽车大国”呼之欲出,与之相对应的汽车后市场“顺其自然”地成为了目前发展最快、前景最好的行业之一。

    然而,进入门槛低,利润空间大,使得汽车配件市场虽大,但毫无规章可循,很多汽配店都是散落在城市各个角落的小作坊似地店面。

    汽配假冒产品隐忧多后市场急需整顿

    中国汽车市场高速增长,必然带动相关产业的发展,其中汽车装饰、配件、修理市场就是最直接的受益者,但是现在整个汽车配件市场都存在管理不规范、产销不统一、假冒产品层出不穷等很多问题,这对消费者提出了非常高的要求,如果没有一双慧眼,被多宰钱还算是小事,如果使用了假冒产品而出现事故,那就是危及生命的大事,所以汽配市场需要整顿,同时汽配市场也需要更大的扶持和发展。

    在一些人眼里,汽车配件市场差不多已成为假劣产品的滋生地。应该从源头上打击假劣产品,不然劣质汽车配件总是屡禁不绝。劣质汽配有它生存、繁衍的温床。商家为了获取最大利润而制假、售假,车主为了降低运行成本而购假、用假。这样就导致假劣配件在市场上供销两旺的局面,周而复始,形成恶性循环。许多车主在选购配件时,店主都会直接询问要原厂配件还是副厂的。所谓“原厂件”,是指主机厂生产的配套装车件,“副厂件”是指非配套厂家生产的配件。绝大多数“原厂件”的价格要高于“副厂件”,而“副厂件”中则有很多劣质配件。车主一般都会首选原厂件。因为买主大都认为,在汽配市场买到的原厂件或在特约维修站更换的原厂件都与原车无异。”实际上汽配市场销售的原厂件质量也是参差不齐。例如,国产品牌的“三滤”配件,特约维修店是原配件,价格为40余元;综合修理厂是配套件,价格为30元左右;一些“路边店”价格仅为20元;而到了某一汽配市场,报价则低到仅8元。如果是合格件,这连原料的成本费都不够。不偷工减料,又怎么牟利呢?现在汽配市场不仅需要大力打击假冒伪劣源头,同时也需要整顿市场,让市场进入良性循环,同时导入大型竞争企业,起到规范市场的作用。

    升级换代迫在眉睫

    拿美国来说,汽车后市场的运营模式往往是,七八家全国性公司占据市场的主导地位,每家公司各有许多子公司,再各编制成一个网络自成体系遍布各地,他们有自己的产品和品牌并掌握了渠道,能更好地为使用者提供便利的服务。其实,中国也有大量的分销商,但没有统一品牌,都是各自为政,如夫妻店、汽配一条街、集贸式汽配城等。目前,最关键的还是要找一种符合长期发展需求的运作模式。品牌效应是最主要的方式,对于汽配市场的后起之秀,产品不仅要“广”还要“全”,既有市场上随处可见的零配件,也要有市场罕见的产品。

    差异化营销模式

    大批发、大物流依然是汽配专业市场的主要模式,同时还有配件服务模式,10年后,这种模式依然不可阻挡。做什么与做多少品种不重要,最关键的是资金管理能力、宣传推广能力等,同时,运营模式也要自成体系。从长远来看,中国汽配专业市场只要有所突破,将有无限潜力。而这些,要建立在汽配城经营者与入驻者双赢的基础上的。

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