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震后北美汽车供应链、汽车产销隐忧渐甚

2011/3/15/10:22来源:腾讯汽车

 

    上周五,日本遭遇了强烈地震袭击,目前各大北美汽车制造商纷纷采取措施面对震后可能导致的零部件短缺困境。

    在本周一,日本所属的在美国、加拿大以及墨西哥的汽车装配工厂已经恢复正常生产。就目前而言,日本国内外的评估团队均在对此次地震对全球汽车供应链可能造成的影响进行评估。

    假设零部件短缺的问题在不久后就将演变为现实,那么不难猜测,某些汽车制造商可能会出于保有零部件的目的,削减汽车加时生产。

    以日本头号其汽车制造商丰田汽车所在的北美加工工厂为例,该厂已经出于这一原因停止了汽车的加时生产。

    丰田汽车北美发言人迈克-戈斯(MikeGoss)表示,在该工厂所进口的汽车零部件中,有20%来自日本。迈克-戈斯表示,目前该公司对于Tier1供应商的运营环境深表信心,但已经有专人对Tier2和Tier3的供应商所处的境地进行评估。

    斯巴鲁母公司富士重工业株式会社(FujiHeavyIndustriesLtd.)在本周二对外表示,有30%的供应商因地震而遭受了不同程度的损失。在日本发生大地震后,还出现了高约10米的海啸。

    据了解,富士重工业株式会社所有的变速器以及六缸发动机都全部依赖于日本工厂的生产。

    斯巴鲁印第安纳分公司执行副总裁TomEasterday表示:“我们还不知道地震对公司可能产生的影响。目前,一切生产如常。但汽车零部件要从日本运送到公司还需要一周的时间。因此,我们只有等到下周才能洞悉真正的影响何在。”

    TomEasterday表示,地震对公司造成的损害影响可能不大。但TomEasterday同时指出,即便小的影响都可能会影响供应商的机器运转。要将机器重新校准精确可能会需要很长的时间。

    IHSGlobalInsight分析师保罗·牛顿(PaulNewton)在本周二对外发布的一份报告中表示:“在因地震而受到影响的汽车零部件工厂中,有一些工厂的生产很难转移到其他的地区。”据悉,这些工厂主要是为全球的汽车制造商供应零部件。

    日本工厂供应和生产的停止所带来的涟漪效应(rippleeffect)将会对全球许多地方造成影响,其中包括美国、中国以及欧洲。因为许多汽车的关键零部件和技术都来是由日本出口到其他各国的。保罗·牛顿还表示,丰田位于北海道的汽车变速器工厂的停工以及其他有关片、半导体供应方面的报道都让市场担心不已。

    保罗·牛顿表示:“让这些工厂重新恢复供应产能绝非一两天的事情,而是需要进行逐项(case-by-case)分析评估。”

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