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汽车研发多有疏漏系统问题层出不穷

2010/12/17/9:37来源:网易汽车综合

    汽车产销量今年直冲1800万辆大关,对于刚刚成立3年的国家工业和信息化部而言,迎来的将会是更多的考验。《全球整车和零部件企业研发投入排名》公布的研发数据基于2009年的财务数据,在42家零部件企业中,我们没有看见中国零部件企业身影。

    从公布的数据中得知,上海汽车在2009年的研发投入为13.4亿元,东风汽车为19.64亿元,比亚迪为10.4亿元,我国上榜的三大企业的研发投入总和为43.4亿元,仅为位列榜首的丰田汽车一年研发费用的1/15,后者全年研发费用为623.6亿元。

    汽车产销量今年直冲1800万辆大关,对于刚刚成立3年的国家工业和信息化部而言,迎来的将会是更多的考验。不错,与汶川地震、金融危机、手机黄毒、绿坝事件、毒奶粉事件,乃至信息化领域接连出现的3Q之战、联通i-phone协约、天价手机微博事件等等相比,汽车业是再争气不过的行业了,然而全行业的产能过剩、结构有待调整等问题又如何解决呢?

    “忧心如焚,夜不能寐。”刚刚卸任工信部党组书记、仍然担任工信部部长的李毅中形容当时接连遭遇汶川地震和金融危机全国工业增幅一路走低的心情时,用了这8个字。这些字眼或许暂时还不会出现在有关汽车行业的报告中,但接替其重任的苗圩心情并不会轻松,工信部依然任重道远。在中组部新颁布的任命中,苗圩担任工信部党组书记兼任工信部副部长。

    全球近似的职能部门其实担负着几乎相同的使命。在汽车行业,英国商业、创新和技能部本年度的《全球整车和零部件企业研发投入排名》近日出炉,此前,英国政府刚刚成立两年的英国创新、大学和技能部(DIUS)与英国工商企业管理改革部(BERR)进行了合并,组建成新的商业、创新和技能部(DBIS)。

    DBIS的主要职能是提高英国的核心竞争力,使其在未来全球经济竞争中站稳脚跟。工信部概莫能外。

    在这份排行榜中,在整车领域,国内有3家企业进入了排行榜,东风、上汽和比亚迪分别位列第19位、21位和23位,其中上海汽车首次杀入该榜单。国内企业研发投入增加固然值得欣喜,但仔细研读,1800万辆世界第一的年产销量与研发投入并不成比例。

    难觅国内零部件企业踪影

    研发投入是一家企业创新能力的根本保证和竞争实力的风向标。英国商业、创新和技能部每年公布全球研发投入最靠前的1000家企业,本次公布的榜单包括26家整车企业和42家零部件企业。这一较具公信力的数据表明,整个汽车产业链的创新中心实际集中在零部件领域,而非整车制造,其中,零部件公司研发投入占销售比重平均达到5.1%,超过整车领域4%左右的比重。

    本次公布的研发数据基于2009年的财务数据,在42家零部件企业中,我们没有看见中国零部件企业身影。

    不仅如此,从整车研发投入排名来看,丰田、大众、通用仍旧是全球研发投入最多的整车企业,除丰田外,大众为534.6亿元,通用为390.5亿元。

    从公布的数据中得知,上海汽车在2009年的研发投入为13.4亿元,东风汽车为19.64亿元,比亚迪为10.4亿元,我国上榜的三大企业的研发投入总和为43.4亿元,仅为位列榜首的丰田汽车一年研发费用的1/15,后者全年研发费用为623.6亿元。

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