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探底丰田隐秘利润链:新车降价 零部件涨价

2010/12/14/14:5来源:经济观察

    “新车价格降成这样,怎么做个保养所需的配件费用反而涨了这么多?”在4s店做保养的卡罗拉车主冯小姐看到业务员的报价后既疑惑又生气。

    冯小姐的这番牢骚立刻引起了一旁皇冠车主王先生的共鸣,“一个多月前,车前排中央控制台上的杂物箱坏了,一直忙到今天才来更换,结果当时电话咨询的报价是4000多元,现在突然就涨成了6000多元。”

    “最近总有车主修车时这样抱怨,但真不是我们经销商涨的价,零配件报价系统都是厂家直接控制的,要调全国都调”,某丰田经销商的一位业务员告诉记者,“大概6月底7月初的时候,系统里的部分零配件价格就突然上涨了,厂家没做过多解释,我们也只是按照系统报价来执行”。

    与此同时,丰田在华两家合资公司的新车价格却出现大幅下降。在“丰田召回事件”的阴霾下,价格体系向来稳定的一汽丰田和广汽丰田不得不通过“全系车型降价”来防止市场份额的急速下滑,最高优惠幅度甚至达到了5.6万元。

    值得注意的是,8月4日,丰田汽车还在一份声明中表示已在第一财季扭亏为盈,获得了1904.7亿日元(约合22亿美元)的收益,并提高了全年的盈利预期,其中,以中国为主的亚洲市场功不可没。

    显然,丰田在降价保市场的同时,并没有舍弃对盈利的追求。在这种情况下,丰田暗中提高部分零部件的价格就显得意味深长。尽管全系车型降价给丰田的在华合资公司带来了不小的利润损失,但对于牢牢掌控着整个零部件体系的丰田中国而言,通过暗中提高零部件的价格,却可以收到“堤内损失堤外补”的效果。

    明降暗涨

    自6月份以来,一贯以利润为先的丰田首开了在华“不打价格战”的先例。7月中旬,一汽丰田祭出了升级版花冠ex最高让利1.5万元的降价大旗,一汽丰田在京的一位经销商老总告诉记者,“据保守估计,仅新车价格调整一项,一汽丰田今年可能就要少赚5个亿。”

    目前,价格降幅最大的是新皇冠,该车在北京地区的最高优惠幅度甚至已经达到了5.6万元。

    此外,广汽丰田全系车型也均有现金优惠,其中a0级车型雅力士全系优惠2.5万元,就连一直热销的suv车型汉兰达也有6000元至8000元的优惠。

    但就在一汽丰田和广汽丰田“明码降价”的同时,丰田的部分零部件价格却在暗涨。对此,一些敏感的消费者也已有所觉。

    在北京某一汽丰田4s店里,准备对爱车做一次大保养的冯小姐发现,一个多月前,变速箱滤清器的价格是200多元,但现在已经涨到了400多元,机油也涨了10余元。

    记者在走访北京多个丰田4s店时发现,丰田此次部分零配件涨价始于6月底7月初,且涉及的范围相对较广,几乎囊括了所有的热销车型。如皇冠的前风挡玻璃、前排中央控制台杂物箱、发动机进气歧管上段,花冠、卡罗拉的后桥总成、变速器滤清器、前轮驱动轴(右)、蓄电池等均在涨价之列。

    随后记者致电丰田中国,相关负责人仅表示对具体情况并不了解,“零部件体系完全是由两家合资公司自行运作的”。

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