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倪威:零件企业强是自主车强的根本

2010/11/29/8:40来源:腾讯汽车

    谢谢刘总,我们这次来还有很多其他的品牌的大区经理,还有其他的几个经理还需要分享吗?如果没有分享的话,下面一届我给大家分享一些东西。因为我今天受邀在这里主持活动,我感触很深,因为我看到我们中国的企业,尤其是自主企业在发展,在国际上正在越来越强盛。我们今天在座的大多数都是领域的投行,我是来自于零部件企业,我的公司是叫亚新科。我跟大家不是同行的关系,我们公司给很多公司供货。亚新科目前是在国内大概有13个公司,我们主要是给整个厂供货,我在公司是负责全球贸易、国内贸易和国际贸易。今天主办方要我来讲一讲,中国企业出口的看法。我主要是搞零部件行业,我们谈汽车的强国一般我们会谈到美国、美国、日本。但是,我们中国现在产量去年已经当了世界第一,可能几年之后我们都会是世界第一。零部件如果我们要看全球强国我们都会发现,每个国家都有一个很强大的零部件集团。我们中国现在哪家汽车零部件企业是世界上排得上前列的企业?所以,今天我想跟诸位分享一下一个国家的汽车出口和国际竞争的情况是怎么样的。

    这里列举是过去几年我们国家整车出口的一些数据,大概到今年6月份数量的一个变化,可以看到我们过去几年我们的出口一直在持续增加,后面经过了一些,来解释这个现象我想很多人都会说经济危机了,所以两是再往下走。对这个观点我是有一部分是认同的,确实全球经济导致中国汽车出口受到了一定的影响,但是可能对重要企业来说这可能不是唯一的一个因素。我在今年到南非在那儿看到中国的轿车出口在非洲,我非常高兴。因为我们中国汽车在南非街上跑。我就问南非的驾驶员,我问他怎么看待中国的车?

    他说,中国的汽车买起来非常便宜,但是用起来并不便宜。我觉得从今年开始,东盟的6个老的成员国和4个新承运国抬高了一个非常好的可能性。对于中国汽车企业在东南亚的出口,包括今年从销售指标来看,我们出口的卡车的比例还是比较高的,所以我个人认为对于东盟地区的出口可能在卡车方面我们的竞争性可能会更强一些。我专门找了一张图,是在01年的时候吉利汽车在德国法兰克福展览中心。中国汽车出口从05年以后,我们中国汽车出口更高的理性化。当时我们中国汽车第一次登上展览,所以中国汽车出口从这个时候有一个比较大的飞跃。其他国家的一些出口状况,我们可以来借鉴一下,德国和日本的情况,可以看到在征障了以后也在下降。我觉得这两点原因归结于出口的贸易导致的出口下降。到去年全球用中国汽车的比例的情况,用的都是一些大的国家。

    中国出口细分市场汽车的数量及单价情况:中国出口的汽车在全球的国家销售价格的情况,卡车销售的情况是在往上走。在过去几年中国进口一些汽车的价值情况。从各国进口的价格情况,平均的价值大概是在40000美金。也就是说,中国出口的车大概是8000美金一辆,但是从国外进口的是40000多美金。可以说,现在中国出口最多的车一般是不怎么好的车。

    刚才我提到的关于汽车出口的情况,我自己觉得中国汽车出口,我愿意跟大家分享从汽车制造应该注意什么?在此,引进的“短版定律”。结合到出口本身,从制造来说,我们在做出口过程中,其实是有很多很多事情是需要考量的。对于出口本身,我们刚才谈到一个是商务问题需要考虑。

    国务院的研究中心报告,中国汽车产业的全球竞争性,我在国内需求方面分值很高。

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