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陈光祖:给国内汽配企业在发展中的几点建议

2010/11/24/8:27来源:慧聪汽车配件网作者:申静琳

    【慧聪汽车配件网】中国汽车工业资深专家陈光祖近日在接受慧聪汽车配件网记者采访时表示:“在金融危机复苏年代,汽配行业尤其是中小企业吃了不少苦,但在这个过程中有了实际的认知,策划着要“转型”这是在思想上一大进步,是非常重要又难能可贵的。”的确,中国汽车配件行业在金融危机来临的时候,采用转型、重组等方法在市场占稳脚跟。而企业转型也是把握企业命脉的一个重要转折点,陈光祖表示:企业要转型最重要的就是要靠创新,汽车配件行业很多企业在2010年也加紧了创新、研发的步伐,同时也取得了不同的成果,但目前国内的汽车配件企业在创新方面仍处于起步阶段。

中国汽车工业资深专家陈光祖

中国汽车工业资深专家陈光祖

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    走出去,抓进来 发展产业集群

    企业应该通过哪种方式提升自身的竞争力?一个特别有实力的汽配企业,实行“走出去,抓进来”的办法,这样就会取得好的成效。收购一批国际上零部件企业,随之增加自己的出口能力和国际竞争力。对于民营中小企业则要快速把渠道打宽,组织起来逐步完善信用体系,解决一部分投资难的困境。自股市开创中小板以来,一部分汽配中小企业分别上市,不难看出汽配企业的整体动作正从制造向资本型方向发展。随着世界对环保的新要求,新能源产业自年初一直都是各大车企追逐的热点。经过近两年的发展,新能源汽车及电动汽车零部件产业正在崛起,但目前仍处于同质化起步阶段。

    随着汽车二、三、四级区域市场的兴起,很多地区都新建一批规模较大的汽配城,这也带动了当地和附近地域汽配企业及小型集群的兴起。国内市场目前已经拥有一批汽配行业的核心技术正在突破和初步形成产业发展之中,如辽阳新风集团40万套柴油机共轨系统产品投产,福建新希望集团传感器产品有很大发展等等,这都预示着国内的汽车工业正在逐步的走向专业化、规模化。随着汽车保有量逐年激增,汽车后市场显得非常活跃。加上各地各种车展的次数不断增加。如汽配专业展和汽配行业评选,不仅能为企业展示品牌,还能拓展市场增加拓温。

    汽配行业未来发展面临诸多新课题

    近期,钢材、电、油不断上涨,但汽车还得用降价的方式来吸引消费者。这里的挖潜工作太重,给汽车和汽配企业带来困难越来越多。同时,国际欧Ⅲ欧Ⅳ排放标准对企业的科技创新增加了新的难点,同时还要为欧V排放作储备。据了解,国家即将实施CO2排放税企业要早点作准备。

    A、跨国企业产业链竞争

    跨国汽车零部件公司一贯实施以高端产品带动低端产品的全产业链竞争,有时还会采取高端产品降价的手段,对国内一些力争上高端产品的企业造成很大的压力。而且目前国内一部分零部件企业生产能力过剩,整车企业目前在产能过剩方面表现的不突出,在汽配行业一些产品上表现十分突出,但比较奇怪的是目前还有部分企业向已经过剩的产品上投资、扩能,这会加大企业在投资上的风险,给企业的发展带来不利因素。

    B、零部件业重组潮升温

    全球汽车零部件企业的重组潮近期还会升温,而国内汽配企业的老板不少人仍抱着“宁为鸡头,不当牛尾”的思想,企业目前该做的是奔而不是走,这种思想对企业未来的发展风险很大。

    C、核心技术提升太慢

    国内汽配行业的在核心技术上提升太慢,包括传统汽车的核心技术、电动汽车、新能源汽车领域等等,企业要抓住核心技术的环境,比如能力(如人才)、资金、时间,决策都存在诸多问题,企业要在这些方面多给支持、多下功夫。

    D、知识产权保护需加强

    随着汽配业的不断发展,汽配产品在质量控制、用户服务方面都要认真加强,特别是诚信度要不断提升。相对于外资零部件商知识保护程度来讲,国内汽配行业的知识产权保护还很弱,会受到国际贸易保护主义的冲击,像之前轮胎行业的反倾销事件受损失就很大。

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