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零部件:迈向汽车强国的下一个突破口

2010/11/11/8:42来源:车天下

    即将发布的“十二五规划”,再次将汽车产业推向了由做大到做强的风口浪尖。在通向汽车强国的道路上,零部件是绕不过的一道坎,业内专家称,世界上所有汽车强国都是建立在强大汽车零部件工业基础之上的,中国要成为汽车强国必须加强对零部件给予足够的重视,零部件成为中国迈向汽车强国的下一个突破口。

    “重整轻零”掏空汽车产业根基

    特殊的历史原因,使得中国汽车产业从一起步就走上了整车拼装的道路,虽然短期内催生了一个繁荣的整车市场,但却将“先天不足”的中国汽车推向了“后天失调”的险路。

    事实上,对于技术缺失的危险性,无论是政策制定者还是企业经营者都心知肚明。为什么没有企业愿意尝试呢?一个很大的原因在于,与整车相比,零部件投入周期更长、资金门槛更高、经营风险更大。“如果在整车市场能赚的盆满钵盈,谁还愿意去做核心技术呢?”亚洲最大的柴油动力总成制造商欧意德动力集团总裁徐恒武如此感慨。

    正是这种短视,让中国汽车企业一次次措施了补上历史欠债的机会,其结果就是时至今日,中国汽车零部件核心技术缺乏的困境并没有大的改观。据统计,在汽车电子发动机变速器等关键领域,外资控制的市场份额已高达90%,而绝大部分中国汽车零部件企业却集中在技术含量少、利润水平低的低端领域,价格几乎成为中国企业唯一的竞争手段。

    缺少零部件支撑,中国汽车成了空中楼阁,成就汽车强国的梦想也变得举步维艰。这一困境在繁荣的市场销量背后已经变得非常明显。有调查显示,中国许多整车企业单车利润都在1000元以下,而向上中高端市场突破过程中又遭到外资品牌的打压,技术缺失、品牌乏力使得许多品牌都无功而返。更严峻的是,外资品牌在坚守高端的同时,进一步将触角下探到低端市场,使得自主品牌原有的价格优势不复存在。“如果再不改变核心零部件技术缺失问题,中国汽车企业的未来堪忧。”有业内专家无不担忧的评论。

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