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汽车零部件:“四面楚歌”

2010/11/3/8:14来源:慧聪汽车配件网作者:闫华伟

    【慧聪汽车配件网】近日,随着“十二五规划”的出台,我国零部件市场一派大好形势,股票市场上零部件股表现优异涨幅大增,但表面之下却也问题重重,而这些亟需解决的问题更像是“四面楚歌”,零部件行业的发展依旧面临诸多障碍。

    1.核心技术缺失利润外流

    基础零部件的生产研发是我国汽车行业大多数企业的“短腿”。这一点不仅体现在中小企业上,让很多大型企业也“头疼”不已。国外供给商企业在基础零部件供给、价格、供货期、规格等多方面陆续开始对我国采取限制,在这样的情况下,每年至少有近70%的行业利润要被进口零部件吃掉。

    近日,跨国汽车零部件巨头大陆集团和伟世通相继宣布在中国产能扩张的消息,一些掌握独家技术处于细分领域的跨国零部件公司也加紧在中国布局,比如美佳公司、萨帕集团和欣特卡斯特,都是在汽车零部件细分市场上掌握着核心技术的企业。

    跨国汽车企业继续在中国扩展产能以及延伸新业务的原因非常简单:具有巨大潜力的庞大市场和可观的利润。国家行政学院决策咨询部研究员王小广在接受记者采访时表示,当前中国汽车市场的格局是“国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。”

    2.原材料涨价

    不断上涨的原材料价格,正不断地挤压着大大小小的生产型企业的利润。

    我国地大物博各种原材料资源丰富,按道理说我国在国际原材料的定价权上应该有一定话语权,但事实恰恰相反!我国有定价权的行业寥寥无几,就连近日我国限制出口的稀土也有可能闹到G20峰会上去谈一谈,为什么我们限制稀土出口你们反对,我们出口的轮胎和轮毂列强们却要给我们扣上“倾销”的帽子呢?

    10月20日,她接受采访时对笔者表示,近来原材料价格的上涨,让她备感受挫。前几年她和丈夫一起创立了自己的雕刻机厂,几年来顺风顺水。但是,近来成本的上涨让她感受到了空前的压力。“导轨”,这一雕刻机上的主要部件,近来涨了1300多元,企业又不能贸然涨价,利润减少随之而来。

    不仅仅是曹荣,专业从事导轨销售的北京丰兴伟业科技公司于经理告诉笔者,诸多的机械企业都在面临同样的困难。导轨作为机床上的重要部件,几乎所有生产机床的企业都会使用。今年以来导轨价格的大幅上涨,让机械行业很受伤。

    导轨之外,更大范围内的原材料价格上涨,处于产业链不同位置的企业正在经历着相同的困难。商务部数据显示,10月11日至17日,主要生产资料中,矿产品、橡胶、有色金属、化工产品、农资、能源、建材、轻工原料、钢材价格等各类生产资料价格均有上涨。前三季度,原材料进口价格更是大幅上涨。工信部数据显示,原油、铁矿砂、铜等涨幅均达到四成以上,其中铝产品价格涨幅更是达到87.3%。

    原材料疯涨之下,曹荣等处于产业链中下游的中小企业却不敢贸然提价,不少企业利润被大幅压缩,一些竞争激烈的行业甚至面临无利可图的尴尬局面。

    3.人民币升值

    “人民币升值”是当前最常见的话题之一。

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