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外资虎视眈眈 盯上国内低端零部件市场

2010/10/12/9:28来源:慧聪汽车配件网作者:卢修利

    【慧聪汽车配件网一家媒体最近报道“合资公司几乎未进入的7万元以下低价车市场,自主品牌汽车公司通过廉价车获得一席之地,在短短10年内形成一股合力,并成为中国市场的一支重要力量。

    低端车市场的好日子似乎再不属于自主品牌“一家独有”。9月的最后两周,合资公司连续推出自主品牌。不能不说,占中国车市30%比例的低端车市场已经被合资盯上,这背后是外资的虎视眈眈”。

    是的在一些领域,特别是在高端产品领域,国内零部件企业是不如国外企业的。但在附加值不是很高的中低端产品领域,国内零部件企业的竞争力是高于国外企业的,从低端车来看,低端车型持续放量零部件企业受益匪浅购置税下调、汽车下乡补贴等政策主要促使低端车销量的增长。

    低端车毛利率低,对整车厂的盈利贡献不大,而对于零部件厂商而言,不论是向低端车供应还是向高端车供应的零部件厂商,都有较高的毛利率水平,因此低端车的放量,使低端车配套的零部件厂商收入大幅度增长,因此其业绩较整车厂商具有更大的增长性。外资在不断走进中国的市场同时也不断发现这一点。

    我们不难发现,中国汽车零部件企业之所以能在低端产品市场占优势,是因为很多国外企业不涉及这个领域。然而在高端市场中许多关键的零部件技术为合资零部件企业所掌握,以专利技术为例,合资或外资零部件企业所占比例为78%,而本土零部件企业专利数仅有22%。近两年来随着整车市场竞争的需要,新车型推出速度明显加快,国内零部件企业的配套压力变得非常大,传统配套市场有被合资企业蚕食之势。由于历史的原因,零部件研发投入太小,积重难返,零部件企业身处上游原材料和下游主机之间,身受原材料涨价的成本和主机厂压缩采购成本的双重压力之下,企业效益普遍堪忧,仅仅靠自身的积累而进行的技术投入业非常有限。据国外企业的一般统计,零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2一1.5倍,而我国目前的状况是低于03倍,这样小的投入,使企业难以在技术开发和产品开发上有较大作为。

    可见在外资还没有涉及的低端产品中我们还是保有很大优势的,一旦外资插进来也会给零部件商当头一棒,当然我们并不是怕外资的入侵,俗话说“害人之心不可有,防人之心不可无”,中国自古以来就有着根深蒂固的崇洋媚外思想,外资一旦进入低端零部件市场,我们还真不得不防,就低端车供应的零部件厂商来说,都有较高的毛利率水平,外资正虎视眈眈盯着能不防么?

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