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胡信民:零部件成产业升级最大软肋

2010/9/6/10:28来源:搜狐汽车

2010年9月3日,享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论,本次论坛共有600余位政府官员、行业领导、企业领袖和专家学者参加,在现场搜狐汽车专访了中国汽车工业协会名誉会长、中国汽车工业咨询委员会委员胡信民。

    节能减排要和自主创新结合

    记者:今年的论坛主题集中在产业战略转型与升级,在您看来,实现汽车产业升级的核心是什么?

    胡信民:汽车要升级这是一个发展方向,走的方法有好多,比如引进技术,消化吸收,制度创新,这些可以结合起来。有的是关起门来搞技术创新,还有一种方法是跟着人家走,有好的就拿来,目的是达到节能减排。但是我们讲节能减排,我始终认为要跟我们发展汽车强国,紧密结合起来,不要老一味追求产量。因为中国的市场肯定是有发展前景的,而且增长速度也是比较快的,现在所有的跨国汽车集团都到中国来了,就是因为看到我们的市场。现在各个集团都在搞节能减排,所以我们提的节能减排这个目标是对的,但这里面做法、路子,一定要强调一个制度来保证。

    不排除为了制度你可以引进技术的可能,但是不要把自主创新忽视了。光是看到节能减排,节能减排是有了,但你通过很多引进的办法,或者拿过来的办法,又快又好,老用这个办法来讲,我们国家的汽车强国的目标永远做不到,而且差距会越来越大,我所担心的是这样一个问题。所以不要孤立地讲节能减排,一定要跟最后怎么样实现汽车强国这个目标结合起来。为什么说现在这是一个机遇,节能减排这是一个整体课题,这个期间我们有可能通过节能减排缩短我们与对手之间的差距。既然现在是一个机会,那么自主创新这一块要牢牢抓住,而且结合我们国情来研究这个。

    零部件也要自主创新

    节能减排很多功夫都下在关键零部件上,可是汽车零部件跟整车不大一样。这个没有国别的限制,零部件也可以百分之百,也可以不合资,也可以搞多资。因此,从我的概念里面来讲,现在国外跨国公司对零部件已经在中国的本土战略布局都搞好了。所有的关键零部件,都到中国来生产,结果都是本土化了,成本又低了,又用中国的劳动力,又不要进口了。技术是高的,他又不给你,因此我们很多主机厂为了又便宜又好,价廉物美就买别人的,把它装在整车上,结果这个整车是自主品牌,里面的零部件买了人家的。这就非常危险,这个自主品牌是空心化的,所以我们要通过节能减排发展能源汽车。我们要培养自己的零部件,连零部件都是人家拿过来的,自己都没有,那你节能减排目的是达到了,但是你自主创新的能力丢掉了。这个问题要联系起来考虑,它不是孤立的讲节能减排就好,拿过来又快又好,这样就会有风险。

    记者:我们知道今天这次会议的一个重要议题是研究新的汽车产业政策和十二五规划,您认为从政策扶持的角度讲,我们解决零部件行业自主创新问题的核心是什么?

    胡信民:我总感觉现在制定十二五规划,这个难度非常大。因为零部件非常散,我们整个零部件都很落后的,包括规模技术都不行。你怎么样把我们零部件培养起来,这是非常具体的事情,现在研究得很早,我认为考虑得不够。企业的角度不一样,我怎么能够有盈利,你讲究成本,要讲究技术,这个没有问题的。零部件不像整车拿过来就完了,整车可以自己设计。然后这个牌子是我的,一讲我是自主品牌,但是自主品牌零部件装的其实买的是人家的,人家的好啊,那就麻烦了。这个问题从主机厂来培养零部件,它往往难度很大,它不像是这样又快又好拿过来就完了嘛。

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