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各国汽车业频现“汽车零件荒”

2010/9/2/8:53来源:一大把网站

    巴西汽车零部件供应不足具有很大投资空间

    巴西汽车国内汽车市场供不应求,汽车进口压力增大,而其直接原因是由于巴西本土零部件供应量严重不足。

    巴西汽车咨询公司PradaAssessoria总监LeticiaCosta表示:“很多人只关注原材料价格对汽车零部件供应的影响,却忽视了巴西汽车零部件供应链整体缺乏竞争力的事实。”

    巴西工商业发展部官员PauloBedran表示:“巴西政府正在积极努力为汽车零部件制造商提供低息贷款。如果我们不注重零部件供应链发展的话,我们将会成为另一个只会组装汽车的比利时。”

    巴西另一名政府官员IvanRamalho表示:“今年巴西汽车零部件市值总额将达450亿里亚尔(约256亿美元),其中一半市值的产品将从国外进口。从积极的一面看,这表明巴西的汽车零部件行业还有很大的投资空间。”

    菲亚特巴西采购总监OsiasGalantine表示:“巴西零部件供应商需进行现代化生产、提高产品的供应数量及质量,以满足巴西汽车消费市场的需求。”

    印度因零部件短缺消费者苦等几月提不到车

    美国彭博社8月18日报道,由于零部件短缺,印度消费者坐等几个月仍然提不到大众、铃木生产的某些车型。名为UtkarshParasrampuria的孟买珠宝设计师已经等了约3个月仍未提到大众Polo,他表示不知道何时才能提到5月份交付1.24万美元购买的Polo。

    除了大众和铃木外,现代某些车型也需要等待才能提到车。由于电池发动机铸件等汽车零部件短缺,现代已经控制在印度的产量。塔塔汽车正从中国进口轮胎,因为当地零部件供应商未能满足不断扩大的市场需求。二季度由于零部件短缺印度马亨德拉制造的汽车比预期下降12%。印度最大的摩托车制造商英雄本田摩托车公司二季度也未完成8万辆的预期生产目标。

    行业内部人士认为,提车难现象至少3至4个月内不能得到解决。

    底特律车企暂停生产以应对零部件短缺

    据国外媒体7月19日报道,由于受到墨西哥湾上的热带风暴Alex而导致零部件短缺的不利影响,底特律各大汽车制造商不得不被迫纷纷宣布暂停其在北美的汽车装配工厂以应对供货短缺。

    据了解,由于飓风导致的零部件短缺,通用汽车已经取消了本周五其在密歇根Flint卡车装配工厂的三班制运作。

    零部件短缺日产称或暂停美国及墨西哥生产

    日本汽车生产商日产公司7月宣布,由于发动机控制系统的交货被推迟,该公司有可能暂停其在美国及墨西哥的生产。此前,日产公司已经宣布将中断在日本本土的生产工作。

    日产公司北美首席运营官志贺俊之(ToshiyukiShiga)对媒体表示:“我们正在对库存情况进行评估,并且考虑采取适当的应对措施。”目前,日产公司在美国共拥有三家工厂,总的汽车年产能达到95万辆。另外,日产公司在墨西哥拥有四家制造工厂及配送中心,总的汽车年产量超过30万辆。

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