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需求驱动制造——汽车工业新挑战

2010/8/31/14:44来源:仁科公司全球汽车

    ——访仁科(Peoplesoft)公司全球汽车行业总监RichardScott先生

    传统的汽车制造业是建立在供应驱动的“推式供应”基础之上的,制造商首先要根据经验来预测购买需求,再确定生产和库存,其产量和销售完全依赖于生产环节。MRP的出现帮助制造商整合了生产系统乃至整个工厂的各种信息,为制造商预测销售前景提供了依据,但是,随着制造业“需求驱动(DemandDriven)”时代的到来,MRP所提供的完全基于“卖方”的信息场已经很难适应“以需求为导向”的生产管理流程,其功能瓶颈逐渐暴露出来。

    随后出现的精益制造管理模式整合了JIT电子数据交换(EDI)、新质量管理方法、序列生产以及看板管理(Kanban)和持续改善(Kaizen)等功能,在帮助汽车制造商降低库存成本、减少废料和返工、减少物料移动、提高原料利用率、加快产品生产周期和进入市场的时间等方面起到了积极的作用,但是,精益制造的这些优势仍然只是局限在“卖方”即工厂内部,随着汽车制造业“需求驱动”时代的到来,它的能力正变得越来越有限。Forrester研究机构的研究表明,汽车制造商正面临着需求日益波动的挑战。现在年止,希望购买定制产品的消费者数量已增加了至少一半。对精益制造而言,必须被进一步“武装”上具有“需求驱动”特征的软件系统,才能与时俱进,满足从“客户特殊需求”到“按需生产”,再到实施“实时拉式供应”这样的生产流程需要。需求驱动制造愿景及其相关解决方案,就是这种现实需求的产物。

    传统上汽车行业的生产环境是一个成本驱动的世界,需求驱动制造就是要改变这种基于对未来预测的生产管理方式,使生产企业的生产和管理变得更有灵活性、反应更快速。而整个供应链条的能力调整和变化,可使企业整个库存的周转率得到大幅提高,而这样的应用是ERP无法实现的。

    仁科公司的需求驱动制造愿景首先体现在时间上,使制造商对需求的响应时间缩短了20%左右,并能节约50%左右的生产时间和报价前置时间;其次,需求驱动制造能使制造商减少90%的书面工作;最后,在库存方面,需求驱动制造也使库存问题大大改观,过去,汽车制造商的库存包括整车及零部件,这些存货在过去的生产环境和管理理念中被认为是一种资产,但在“需求驱动”时代,这些存货则是一种“负债”的表现。采用需求驱动制造以后,制造商的库存正确率可达到97%~99%,按时交货率可达到97%左右,订单履行率也能提高20%左右,从而能够减少20%~70%的库存。

    对于需求驱动,美国政府官方曾有这样的评价,“在过去7年中,生产能力增长80%的根本原因就是将技术融合到生产和配送的环节中去。”仁科公司所倡导的需求驱动制造的最大特点和优势正是将技术融合到了生产和配送的环节中,这不但能发挥精益制造在工厂内的效率优势,还能打通与客户的信息通道,将精益制造的优势辐射到供应链的所有覆盖范围内,使制造商能够快速掌握并响应客户的需求变化,这样,无论是采购数量、采购类型,还是产品设计,制造商都有能力在第一时间对客户需求做出反馈。AMR研究机构的研究表明,需求驱动的供应链是各公司的梦想,促使供应链提供快速高效的响应能力是各公司在今后5年中面临的主要挑战。

    那么,仁科公司的解决方案是如何帮助制造商来实现需求驱动制造愿景呢?

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