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限电风波一刀切 玉环汽配厂家龟裂

2010/8/30/10:59来源:汽车网
浙江省玉环县推行的限电新政,如同一把达摩克利斯之剑,高悬在汽配企业头顶。

  对于拥有40多年历史的玉环汽配业而言,这次限电风暴,比以前任何时候都猛烈。

  “上午政府部门的工作人员来,给我们做思想工作。我听出的意思是,像我们这类铸造企业最好关掉,要不然搬到其他对能耗管理宽松的地方去。”8月9日上午,玉环某铸造企业董事长黄先生接受本报记者采访时说。

  ■  深陷困局

  如果从历史来看,玉环的汽配企业不是第一次遭受限电困扰。过去,玉环没有大型发电厂,到用电高峰期,企业常常被拉闸限电。6年前,华能玉环电厂落户玉环县大麦屿开发区。作为国家“863”计划的重点工程,该电厂规划容量为6台百万千瓦级机组,截至2007年11月已建成投产4台百万千瓦机组,满足玉环县工业用电需要绰绰有余。

  这一次限电,显然是为了节能降耗、淘汰落后产能、调整产业结构。

  “今年限电不是因为缺电。对大多数企业而言,今年形势非常好,订单多了用电自然就上去了。此外,玉环当地的气候发生了显著变化,导致用电量增加。几年前,玉环夏天的平均气温在30度左右,今年最高气温达到了35、36度。厂房里不开冷风机、电扇,工人根本没法工作。”玉环一家曲轴企业总经理表示,由于用电量太高,他所在的企业被列入第一批限电企业名单,政府规定的月用电量,只够他们用半个月。

  在记者走访中了解到,铸造类企业是被政府盯得最紧的。据黄先生介绍,他们8月、9月的用电量被砍掉了一半以上,不敢多接订单,如果继续限电,工人也养不住了。

  限电对企业的影响,是连锁式的。据记者调查,玉环汽配企业普遍限电,最短的每周要停电一天,最长的每周要停4天。玉环汽摩配协会秘书长胡士亮分析,汽配企业在给主机厂配套过程中,能否及时供货,对他们的发展至关重要,如果因为限电停产延误供货,客户必将快速流失。

  ■  缓慢转型

  几乎每个企业都能读懂政府限电政策的意图,但是彻底转型,却是谁也不愿意主动干的事情。

  “与其把钱投在现在的节能改造上,不如投在新产品研发上。”这是玉环某曲轴企业负责人说的一句心里话。以产品升级带动节能降耗,是玉环汽配企业老板们更中意的方式。还是这家曲轴企业,主管销售的副总经理告诉记者,由于限电政策,他们现在开始“挑”订单了。不是每一种产品的订单都接,能耗高的不再做,只做一些能耗低、技术附加值高的产品。

  “我们也想做一些附加值高的产品,但是这个速度不会很快,更新设备、研发产品需要时间、金钱和精力。”一些企业老板尽管意识到了转型的必要,但在投入的同时,他们要不断权衡。毕竟他们都是年产值只有1亿多元的小企业,生存和发展孰轻孰重,他们心里最清楚。

  也不是没有企业实施转型行动。比如记者采访过的一家铸造企业、一家汽车电器企业、一家减振器企业,他们一边挖潜一边投入,引进先进生产线,提升研发能力,有的企业研发出高端产品,为国外主机厂配套。据某汽车电器企业董事长介绍,在节能方面他们采用三位一体措施:向工人灌输节能意识,通过小细节改进工艺,应用新材料。

  ■  大举迁徙

  玉环限电后,有些企业选择就地转型,有些企业则选择向外发展。据胡士亮介绍,由于玉环当地资源有限,汽配企业扩张依赖的土地、水电、劳动力都显得捉襟见肘。在今年玉环刮起限电风暴前,就有不少企业陆续向外扩展。

  “限电加快了玉环汽配企业迁徙的速度。”据胡士亮估计,近几年从玉环迁出的汽配企业产值,可能已经占到整个玉环汽配业总产值的一半以上。

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