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再制造工程理论 与再制造技术薄弱

2010/6/18/10:25来源:慧聪汽车配件网

    单方晓如是说:“为汽车人民服务”早已确定是我终生不渝的事业,我要将前半生对“车”的理解、吸收、归纳和总结的车“道”,通过汽车这个载体,用我的余生致达“人与车、人与机器、人与人、人与自然”的和谐与契合!

    单方晓的使命:让有车一族的人们中尽量多的人,真正理解并实现:少投入“零”维修——“以养代修”、少换配件或不换配件——利用“再制造技术”恢复新车功能之理念,有利于国家,有利于车主自己,有利于自己的子孙后代。

    关于“摩安”——摩安金属减摩修复技术(又称:在线式微观再制造新技术)及产品

    单方晓之言论:我代言代理摩安这款产品,业内的同行还有一些至交的朋友都劝我“不要做”,“你的目标客户群体是广大车主,投入得多大呀”,“功效太神奇了,谁信啊”,“效果不突出,难于说服众人”,“汽修专家不好好搞技术,弄什么产品呀”等等;

    刚接触这个产品我和大家的想法是一样的,但看到专家们拿出的铁证如山的实验数据和功效结果,尤其是年近八十岁高龄中国工程院徐滨士院士不顾自己的高龄亲自出面为一款产品推出与推广说话,真是了不起;

    徐院士所研究的“再制造工程”理论与我国再制造技术的应用之薄弱,以及美国B52战略轰炸机五、六十年代服役,至今仍称霸蓝天之说,让我为之动容。我决心做摩安这款神奇的产品,它既可让车主直接受益,也有益于环保有益于国家。正如徐院士在全国机械设备减磨修复节能技术创新研讨会上所讲:摩擦不仅消耗资源能源,还造成环境污染,统计数据表明,我国2006年摩擦磨损所造成的损失约9500亿元。

    到目前为止,据我所接触的相关产品中没有哪一款产品可与摩安这款神奇产品相比拟。科学家们将其纳入“设备再制造”科研范畴,又称:在线式微观再制造新技术。他们用大量的实验数据和实验事实征服了我,我只是用我在业内的一点点影响力,尽我的所能而已。

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