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媒体评论:本田停工折射产业工人困境

2010/6/2/15:34来源:文新传媒

    最近,不少媒体报道了广东南海本田的停工门事件,事件的直接原因是员工对其过低工资的不满。据一张在各大网站张贴的本田零部件公司员工的工资清单显示:南海本田I级工人工资总额为1510元,如果扣除四金等费用后为1211元,如果再扣除基本的生活费用之后,那么每月就只剩余456元。

    近年来,中国的汽车工业突飞猛进,在别国汽车工业逐渐萎缩的局面下,中国汽车工业却是一枝独秀:2009年,我国不仅销量超过美国,成为世界第一汽车消费市场,同时还以1379万辆的产量超越日本,摘得全球第一大汽车生产国的桂冠。

    为什么中国汽车工业会取得如此的成就?近三十年来中国人均收入增加而对汽车需求的增长是主要因素。但是除此之外,还有一个不可忽视的因素就是中国低廉的劳动力成本。一个可以作为佐证的例子是,有媒体在调查某家深受资本市场欢迎的民族汽车厂商时惊奇地发现:在很多欧美国家需要通过机器生产的环节在这家工厂都变为人工生产。

    国内消费者对汽车的井喷般需求和低廉的劳动力成本还造就了另外一个非常特殊的现象:同样型号的本田汽车,国内工厂生产的汽车在中国市场上的价格要远贵于在美国市场上销售的由美国工厂生产的汽车。1998年,广州本田曾经创造了“当年投产、当年盈利、当年分红”的堪称世界汽车史上奇迹的现象。我们现在回过头来看,虽然这个奇迹中包含着广州本田的努力,但是更大的原因可能在于:广州本田的成功在于分享了中国庞大的内需和低廉劳动力的双重红利。当然,这个红利不仅属广州本田独有,同时还归于整个中国的汽车工业。

    但是对于中国汽车工业的产业工人来说,尤其是生产一线的产业工人来说,他们并没有在这个汽车业的盛宴中分享到红利:与其他行业的工人相比,他们的薪酬也并没有明显的优势——尽管汽车厂家的利润远高于其他行业。另外一个可供比较的数据是:在美国,丰田公司的平均小时工资为48美元,通用公司的平均小时工资为73.26美元,而中国汽车工人每月的工资仅为1510元!

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