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广东向建设国际汽车制造基地目标加速迈进

2010/2/23/15:56 来源:南方网

    1997年,广州标致在广东经营了12年后宣告失败,20世纪末起至今的10多年中,以广州本田、东风日产等为主导的广东汽车产业再次崛起,创造奇迹。

    走马珠三角,我们看到,广东汽车整车生产以及下游的汽车配套产业形成的产业蛋糕正越做越大,珠江三角洲与大广州汽车产业聚集形成的规模经济与综合效应日趋显现,“做中国汽车城”的梦想不再遥远。

    产业政策扶持广东汽车策马飞奔

    近10年来,远远落后于老工业基地吉林、山东、上海的广东汽车产业几乎是从零起步,并一直处于奔跑、追赶的状态中。10年时间可以做什么?广东的汽车制造产业用它的实践告诉人们,10年足以让一个产业兴起并逐渐成熟。

    想起20年前,广东发展现代汽车制造业既无经验也无工业基础可言。1985年法国标致与广州合资成立广州标致,但也只是留下了失败的经验。据广东统计年鉴数据,1997年,广东省汽车产量为0.98万辆。直到1997年广州本田成立,广东成功产销合资汽车才真正开始汽车业起飞之路。

    “广东毗邻港澳,面向东南亚,是中国和东盟之间贸易往来最重要的物流通道,有较强的市场辐射力。同时,广东作为全国经济最发达的地区之一,汽车消费需求强劲,是全国最大的汽车消费市场,为广东大力发展汽车产业提供了市场基础。”一位汽车业内资深人士称,发展汽车产业成为高层的共识,1998年广东就将汽车工业确定为三大潜力支柱产业之一进行重点培育。

    《广东省汽车工业2005—2010年发展规划》提出,将依托骨干企业,建立汽车和摩托车生产基地,延伸产业链,构建为整车配套的零部件供应圈,形成以广州汽车整车为中心,环珠江三角洲零部件产业带配套发展的格局。发挥珠江三角洲产业集聚的辐射带动效应,促进两翼和山区市汽车新型材料、基础件及专用车的发展,使我省汽车工业融入全国乃至全球的汽车制造业生产体系,争取到2010年让广州汽车工业集团跻身我国三大汽车集团之一。根据规划,到2010年,广东省汽车生产能力达到160万辆(其中轿车140万辆,大中型客车5万辆),轿车国内市场占有率在15%以上,全省汽车产量在全国进入前三名。

    几大制造基地托起广东汽车产业

    近10年间,凭借产业扶持政策,广东大力引进合资企业,用“市场换技术”等方式,令世界知名汽车品牌尤其是日系汽车纷纷落地珠三角地区。

    从1997年广州汽车与本田合资成立广州本田起,到2004年9月投资38.21亿元的广州丰田汽车有限公司正式挂牌,三大汽车巨头本田、日产、丰田均已齐聚广州,完成了广州汽车工业的大布局。这与当年通用、福特和克莱斯勒美国车坛三霸扎堆底特律的情形极为相似,“东方汽车城”的梦想初现雏形。

    “广东汽车产业一直落后于吉林、山东、上海,日系三巨头落地后,加上广汽集团等一些汽车企业,广州的汽车制造产业一路攀升。”一位业内人士表示,由于汽车总量规模快速增长,产业组织结构进一步优化,技术创新步伐逐步加快,广东基本形成环珠三角汽车产业链,我省已成为国内汽车和摩托车主要生产基地之一。

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