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如何让“山寨电动汽车”名正言顺

2009/11/20/08:52 来源:大众网-大众日报

    访谈专家

    ■中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈

    ■清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健

    ■北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任、国家“863”电动汽车重大项目课题负责人林程

    最近出现了关于山东“山寨电动汽车”的报道,让低速电动汽车的发展成为各方关注的焦点。对这一争议颇大的“山寨电动汽车”现象,汽车专家怎么看呢?

    是需求刺激了“山寨”供应

    林程:“山寨电动汽车”出现的原因是老百姓有出行的需求,他们没有钱买汽车,“山寨电动车”便宜,使用成本也很低,又不用驾照,正好符合一部分老百姓的需求。有需求就会有市场。而国内有很多生产电动观光车的企业,国家对电动车没有出台相关法规,部分企业钻了法律的空子。另外,在发展新能源汽车的背景下,聊城、淄博等城市相继出台了支持电动车发展的政策。在政策的刺激下,一股民间投资电动汽车产业的热潮被激发出来,成为推动山东汽车产业发展的力量之一。

    宋健:我觉得这种小型低速电动汽车的发展非常值得关注。它对技术要求较低,成本也相对较低,实用性相当好,每公里行驶费用仅3分钱,远低于传统汽车。以一年跑2万公里计算,可以节省9000元。

    这类汽车在局部地区拥有特殊竞争优势。汽车下乡引发了二、三级市场的购车热情,同时也催生了对低速电动汽车的需求。尤其是在县城和农村,下地干活、进城办事,距离很短,价格便宜、使用方便的低速电动汽车很实用,而且现在聊城、东营等一些城市,都放开了对低速电动汽车上路的限制。小型四轮低速电动车也适用于大城市的人们,作为上下班的代步工具使用。在一些小城市,由于城区小,这种车也能满足一部分人的需求。我认为,现在城市中电动自行车、三轮车的主要用户,将来可以升级换代为使用低速电动汽车。

    杜芳慈:“山寨电动汽车”出现的原因是老百姓有需求,满足合理的需求是发展的硬道理。老百姓买不起汽车,只好自己想办法解决出门的问题,“山寨电动车”是他们买得起、用得起的汽车,可以满足他们的需求,所以肯定会大受欢迎,就像电动自行车一样。这种电动汽车的最高时速不到50公里,电池充一次电可以跑100—120公里,使用成本低,不需要驾驶证,也不需要办任何手续。现在这种车的用户大多是县城和城乡接合部的人们,他们主要用来接送孩子、买菜等。只要是符合老百姓需求的产品就会有市场,有市场就会吸引更多企业投资生产,我觉得这样的车会越来越多。

    应尽快出台电动汽车国家标准

    宋健:当前我国对汽车产品采取的是公告管理,没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售。以“山寨电动车”现在的技术水平和生产企业的生产能力,很难拿到产品公告。但现在并没有正式的电动汽车国家行业标准,这个产业的发展其实处于一种模糊的状态中,也就很难界定到底是合法还是非法。由于没有国家标准的硬性规定,电动汽车的安全性、时速、续驶里程、生产材料等缺乏统一的标准,这也导致越来越多的企业开始“打擦边球”。目前,生产电动车的企业良莠不齐,除了一些场地电瓶车生产企业,还包括汽车制造厂、农机厂、电池厂等,甚至还有一些小作坊,从而使这个产业逐渐形成规模。

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