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麦格纳牵手欧宝 一个还没讲完的故事

2009/9/21/10:16 来源:腾讯

    麦格纳的“进化论”

    打开麦格纳的官方网站,从其官方所提供的客户名单上我们不难看到这家世界级零部件供应商的实力所在,在这张图标上所列出的车企包括了你能叫的上名字的几乎所有车厂,从世界上跑的最快的布加迪,到最豪华的迈巴赫,宾利,劳斯莱斯,再到最平民化的大众,本田,菲亚特,塔塔,甚至还包括了像奇瑞,吉利,上汽这样的自主品牌企业。

    而在技术开发能力上,麦格纳更是实力雄厚,从车身,车顶的设计与制造工艺还是动力,传动以及电子系统的开发上这家世界顶级的零部件供应商都拥有自己独到的技术,从研发,设计到测试也有着自己全套的产品开发体系,凭借着如此强大的技术创新和运营能力,麦格纳在过去10年间的成长速度可谓相当迅猛,销售额从1997年的50亿美元一度攀升到2007年接近300亿美元,而即便是在金融危机肆虐的2008年,销售额也达到了237亿美元,增长速度之快令人咋舌。应该说如果没有此次金融危机影响的话,麦格纳在零部件行业的持续增长前景肯定是毋庸置疑的,但正是金融危机导致的全球汽车市场萎缩使麦格纳不得不开始寻找解决问题的新办法。

    翻开麦格纳的历史,他们对二十一世纪第一个十年用了这样一个词进行了概括“Evolution”,中文“进化”的意思,实际上达尔文进化论的英文表述也是“TheTheoryofEvolution”。虽然我们并不清楚麦格纳对“进化”这个词有着怎样的解读,但作为一个零部件供应商来收购欧宝这样一家拥有出色研发能力,品牌深厚的整车厂来说,或许可以被理解为麦格纳进化的一种方式。

    零部件企业联姻整车厂的理由其实并不难理解,正如吉利副总裁赵福全在谈到收购澳大利亚变速箱厂DSI时所谈到的:“这种专做变速器的零部件厂别人需要的时候就找来给打替补,遇到经济不景气,市场缩小的时候,我就不用你了,我就保自己了。”因此从零部件厂的游牧营销模式到依靠整车厂,给自己找一颗大树来做靠山,在最困难的时候有一个基本量的保证,在保证生存的基础上靠自己去冲,去和别的整车厂来合作,这样就能够实现风险更小的商业模型,从而使自己的生存与发展得到基本的保证。如果麦格纳收购欧宝的行为可以完全从这个角度来理解的话,这次的收购案似乎应该可以画上句号了,不过事情却并不像它看起来这样简单。

    看不懂的并购案

    在经历了四个月的波折,涉及两国政府的并购案终于以麦格纳的胜利而终结的时候,在我们眼前的麦格纳负责全球业务拓展的执行副总裁,亚洲区总裁托宾在接受媒体采访的时候对记者们谈得最多的一句话就是“麦格纳还是麦格纳,欧宝还是欧宝”,似乎他们并不愿将自己与欧宝联系在一起,那么在费了如此大周折取得了胜利之后,麦格纳为何反倒低调的刻意回避并购后的欧宝与自己的关系呢?

    实际上看看这次在法兰克福车展上麦格纳的各大客户们对此次并购案的态度也就不难理解为何麦格纳会出来澄清自己与欧宝之间的“清白”了。FriedrichEichiner,宝马公司的财务总监就对媒体表示了他们的担忧“虽然到目前为止,我们和麦格纳的关系还算不错,但毕竟现在他们的战略已经有了新的变化,我们需要重新考虑与他们在技术方面的合作问题。”

    而大众这家欧洲最大的汽车制造厂的董事长FerdinandPiech就此事进行了这样的评价“从商业的角度上来看,我们肯定是不希望自己的供应商成为竞争对手的。

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