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欧陆Supersports采用6.0L排量W型12缸双涡轮发动机

2009/9/21/08:57 来源:技术在线!

    宾利日本(BentleyMotorsJapan)发布了“欧陆GT”的最高性能款“欧陆Supersports”。通过提高输出功率和减轻重量,使其成为了宾利车中输出功率最高、速度最快的车型。在欧洲,该车已在2009年3月举行的日内瓦车展上展示过。目前已开始在日本受理预约订购,将从2010年第一季度开始交车。售价为3150万日元(含消费税)。该车全部接单生产,虽未限制投放日本市场的数量,但该公司估计会投放10辆左右。

    该车采用与欧陆GTSpeed相同的6.0L排量W型12缸双涡轮发动机,但通过提高增压压力、改进控制系统,使最高输出功率提高15kW(20PS),达到463kW(630PS)/6000rpm,最大扭矩增加50N·m,达到800N·m/1700~5600rpm。

    变速箱配备了德国ZF公司生产的改进型6速自动变速箱“6HP26”。除了行星齿轮随发动机性能提高而获得强化之外,还采用了可跳过1档进行减档(ShiftDown)、换挡时间缩短一半的“快速换挡(QuickShift)”系统。快速换挡系统可在加档时停止喷射燃料和点火来减少扭矩,从而缩短换挡时间。减档时,发动机和变速箱的控制系统可相互发挥作用,在齿轮空转时瞬间喷射出燃料来产生扭矩,从而使齿轮转速趋于一致。

    提高增压压力之后,需要使流向中冷器和散热器的空气量增加10%,因此将下部格栅左右的吸气口改成了竖式并加大了开口面积,还追加了可向外释放发动机热量的前发动机罩通风口。用模拟器对增加的空气量和从发动机罩通风口进入的气流进行分析,除了可提高冷却性能之外,还提高了下压力(DownForce)。另外,还更改了后扰流板(RearSpoiler)后端的形状,从而保持了前后平衡。

    欧陆Supersports的重量较欧陆GTSpeed减轻110kg。最大的不同之处是,省去了后座,而且前座重量减轻45kg。通过在座椅结构中采用较轻的CFRP(碳纤维强化树脂),使每个座椅较原来减轻21kg。通过将位置调节功能由电动改为手动,省去了马达、布线及开关等电力组件,并采用了轻量型座椅导轨。通过采用较轻的内饰材料并省去后座,使重量减轻26kg,通过标配碳陶瓷制动器(CarbonCeramicBrake)减轻了20kg,通过采用20英寸专用合金车轮减轻了10kg,底盘减轻了9kg。

    四连杆式悬挂系统采用了重量减轻4kg的铝合金悬挂臂(SuspensionArm)。减振器可连续改变衰减力,通过改进控制系统,提高了车体控制性能。四轮驱动系统的前后扭矩分配比例由50:50改为40:60。

    提高输出功率和扭矩并减轻重量之后,该车从静止状态加速至100km/h只需3.9秒,较欧陆GTSpeed缩短0.6秒。最高速度为329km/h。

    该公司在欧陆Supersports中首次配备了可使用生物乙醇燃料“E85”的发动机。英国宾利计划2012年之前在所有车型中配备可使用弹性燃料的发动机。虽然日本也有汽油中混合3%乙醇的“E3”燃料,但不销售乙醇混合比例较高的燃料,因此该车在环保性能方面并无优势。宾利日本今后将积极推动生物燃料在日本的应用。














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