潍柴蓝擎产销实现12万台 与博世合作再升级

    7月9日，第一个开发出拥有完全自主知识产权国Ⅲ发动机的潍柴动力，在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动，并与国际著名的高压共轨系统供应商——德国博世公司在北京签署协议，双方将在前期紧密合作的基础上，建立更加稳固的长期战略合作关系，此举将进一步促进双方合作的纵深发展，大大提升双方在各自领域的竞争力。与潍柴同时签署协议的，还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。此时，距离全国实行第三阶段排放标准刚好过去了一年时间。在一年的时间里，潍柴动力蓝擎电控发动机凭借优异的性能、可靠的质量以及完善的社会服务，赢来了订单持续上升的局面。

    潍柴与博世签署协议，双方战略合作再升级

    潍柴蓝擎发动机的保有量在短时间内达到12万台，高压共轨系统功不可没。这给当天的协议签署做了注脚。

    根据与博世签署的协议，双方将本着互惠互利、共同发展的原则，充分发挥各自的技术、质量和市场优势，建立起长远、紧密、共赢的战略合作关系。博世将以自己的技术优势和经验，支持潍柴产品达到排放法规要求，从而提升潍柴产品的市场竞争力。潍柴将利用自己的市场影响力，支持RBCD扩大在中国市场的影响力和市场份额。双方的合作原则是：及时沟通、互信共赢；产品研发、技术共享；市场开拓、风险共担。

    潜心研发绿色环保动力，潍柴数年磨一剑

    自从国Ⅲ标准在中国实施以来，采用什么样的燃油喷射系统就一直在业内炒得沸沸扬扬，EGR还是高压共轨？争论的硝烟至今还没完全散去。作为大功率发动机的独立供应商，潍柴动力无疑处于漩涡的中心，然而，潍柴却不参与无谓的争论，更没有观望犹疑。这个率先把自己的研发中心搬到欧洲，并第一个研发出达到欧Ⅲ排放发动机的企业，坚定不移地采用了高压共轨技术路线，因为他们坚信，随着全球经济一体化时代的到来，中国内燃机市场需要节能、环保的新动力。高压共轨系统，就是这一理念催生的新技术。

    高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度

    如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径，受到了业内人士的高度关注。在国外，共轨燃油喷射系统应用早已十分普遍，世界三大高压共轨系统供应商之一的博世公司，其生产的共轨系统已达2500万套。

    应用高压共轨技术的潍柴蓝擎发动机，排放指标较同类产品降低20%，燃油消耗率降低10%—15%。发动机的耐高温、抗严寒性、排气制动技术、降噪音技术等均比同类产品有大幅度提高。它的诞生，使中国内燃机制造业从此真正具备了跻身世界科技先进行列的能力。

    潍柴坚信绿色环保动力是内燃机发展的大趋势，它的优异性能一定会被市场认可。

    本着这样的信念，潍柴将为客户创造更大的价值作为第一要素纳入设计理念，在蓝擎发动机的研发匹配过程中，今年在降油耗方面就研发成功了多项专利技术，其中的省油恒温扇与先进的省油断缸技术完美搭配，省油1+1油耗降低8%-15%；

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