低油耗发动机五派纷争谁胜出？

    目前，国际油价拽着国内油价连连攀升，让高油价象一盆冷水，浇得车市直打冷颤。于是很多低油耗发动机车型便魅力初现，洋洋自得，暗自庆幸自己被兜头泼下的冷水浇灌之后尚能回过神来扬长避短，在未来车市中站稳脚跟，与中高级车叫阵。

    高油价时代，低油耗发动机备受追捧是理所当然的。这是车型性能的标志，是技术实力的象征，也是购车选车的重要参照。但这些发动机构造不同、工作原理不同、造价成本不同、技术含量不同，低油耗竞争中新品迭出，各有千秋，技术复杂，车型价格和运行特征也五花八门，选择起来也颇费脑筋。所以选车之前，需要对低油耗发动机的流派和门类做一个了解和比较，看看各自的优势和价格，从而确定自己喜欢什么、习惯什么、需要什么，以确定消费方向，做到决策准确不后悔。

    大致说来，低油耗节能发动机分为五派两个系列。

    两个系列，一个是“可变气门正时系统”发动机；另一个是涡轮增压”发动机。

    其中可变正时系列中，分为MIVEC技术发动机、双VVT-i发动机和i-VTEC发动机三大派别。涡轮增压系列中，有与“DSG”（DirectShiftGearbox）双离合变速箱、中文字面意思为“直接换挡变速器”配合的发动机，有不匹配双离合变速箱的涡轮增压器“单兵作战”的发动机。这样似乎成了五个派系。

    第一个系列的可变气门正时系列发动机技术，以下分别比较。

    1、MIVEC技术发动机。MIVEC是三菱最具代表性的技术之一，比常见的VVT技术要更先进一些。它通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位，让发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，达到最佳气门正时的位置。它不仅可以调节气门开闭的时机，而且可以对气门的开度大小进行调节，对气门的调节范围更大，配气值能够比普通的VVT更加接近理想状态，从而能有效地提高汽车的功率与性能，大大提升了燃油经济性，减少耗油量和废气排放。

    东南V3菱悦搭载的1.5L发动机就采用了三菱的MIVEC技术。这种发动机重量轻、体积小、所占空间少，发动机舱内有充足的缓冲区域，大大提高了碰撞时的安全性。在V3菱悦的动力性能上，新技术的运用使得燃烧充分、无爆震，实现了低油耗、低排放，同时因吸入的空气增加而提高输出功率。完美呈现了低速时高扭矩、起步加速强劲有力，又表现出高速时大功率、动力充沛这两方面的不同输出曲线。

    可以这么说，MIVEC比我们常见的VVT技术要更先进一些，不仅可以调节气门开闭的时机，而且可以对气门的开度大小进行调节，简单的说就是对气门的调节范围更大，配气值能够比普通的VVT更加接近理想状态，大大提升了燃油经济性，即使与飞度等采用的本田1.5Li-VTEC发动机相比，V3菱悦MIVEC发动机的节油优势也很明显，约领先20%左右。

    三菱技术1.5LMIVEC发动机

    2、双VVT-i发动机。双VVT-i的进、排气门智能正时可变控制系统，让发动机进、排气系统得到了进一步的优化，增强功率与扭矩的输出，大大提升了发动机的工作效率。广州丰田雅力士就搭载了这款发动机，所以它在发动机转速达到每分钟4400rpm时可以提供87kW的最大功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150N•m的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。上海通用科鲁兹也搭载了这款发动机。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】