彭俊松：汽车业按订单生产在国内还有很长的发展道路

2009/7/10/09:00 来源：盖世汽车网

专访SAP北亚区汽车、工业机械和零部件行业首席专家彭俊松博士

核心提示：

专家介绍：彭俊松博士，1997年获西安交通大学机械工程博士学位，1998年进入上海汽车工业集团——复旦大学联合企业博士后工作站，是中国汽车行业的第一位企业博士后。一直从事汽车行业的信息化工作，先后参与了国内多个汽车企业的大型信息化项目，主要专注领域包括整车厂和配套厂的MRP、SCM和PDM、汽车销售与售后服务市场的CRM和DMS等。历任HP公司高级项目经理、汽车行业服务总监，Oracle公司汽车行业总监，现为SAP公司行业解决方案部汽车、工业机械及零部件两个行业的北亚区首席专家。

在2007年的美国市场，各大厂家的几十种主流车型中按订单生产方式下交付时间最短的不是丰田的花冠，而是通用的雪佛兰。

从SAP在中国汽车行业十五年的发展历程，如何透视出供应链管理在中国的发展阶段和脉络？

适合汽车行业的“以销定产”的做法到底是什么？

国内目前采用预测驱动的生产也就是按库存进行生产在汽车行业里仍然居于绝对统治地位，但是汽车行业最终肯定会走到以多订单耦合点为理论基础的“订单-交付OTD”的路子上来。带着这一系列的疑问我们一起倾听SAP公司北亚区汽车、工业机械和零部件行业首席专家彭俊松博士的阐释。

SAP汽车行业解决方案的发展历程

记者：请您简要介绍一下SAP公司。

彭俊松：SAP公司成立于1972年，总部位于德国沃尔多夫市，是全球最大的企业管理和协同化商务解决方案供应商、全球第三大独立软件供应商。目前，在全球有120多个国家的超过8.6万家用户正在运行SAP软件。财富500强中80%以上的企业都正在从SAP的管理方案中获益。

记者：SAP汽车行业解决方案被广泛地应用在汽车行业价值链上的各个环节，您能否介绍一下SAP在中国汽车行业整车厂客户的发展历程。

彭俊松：从1994年一汽大众使用SAP开始，SAP在中国汽车行业的整车厂客户群经历了播种期、平稳增长期和快速扩张期三个阶段。据统计，截止到2008年底，SAP在中国的整车厂客户已经达到了42家，并且这一数字还在不断增加中。

从SAP的产品发展角度可以看出供应链管理在汽车行业的发展历程。SAP的汽车行业解决方案首先是从零部件供应业务入手，进而扩展到入厂物流和生产领域。然后在整合了制造领域的方案之后，从整车销售环节切入，带动了整个销售和售后市场领域的方案开发，并进一步向上下游扩展，涉足到供应商协同和经销商业务管理等领域。从2007年开始，SAP基本上已经完成了第一轮的汽车行业解决方案的整体研发，开始将这些功能植入到系统内核，进行平台化改造，以进一步降低汽车厂家使用SAP的总体拥有成本。同时，SAP也开始了下一轮的汽车行业解决方案的改进，大幅度提高SAP在汽车研发、物流、制造现场管理等领域的产品功能。

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