从质疑到极力否定 谁在妖化新能源汽车？

从对发展路径的质疑，到极力否定，新能源汽车一直都处于风口浪尖。究竟要不要发展新能源汽车，似乎又成了问题。

    5月18日，国内一份经济类报纸刊发了汽车圈内一位知名记者的署名文章，这篇文章的题目是《电动车是“乌托邦”》。而就在这篇文章发表前，原国家机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远在中国汽车工业协会主办的会议上，也再次对时下众多企业都以新能源汽车的名义，竞相挤入电动汽车领域的做法颇有微辞。近几年来，这位从部长位置上退下来的老人，一直关心着中国汽车工业的发展，并致力呼吁建设中国资源型的、以煤为本的车用替代燃料体系，他认为，煤制甲醇作为车用替代燃料在国内将大有可为。

    一篇文章，一个讲话，再次将中国新能源汽车推上了风口浪尖。新能源汽车目前的发展路径是对是错再次引起业内关注。

    现实：新能源汽车“大跃进”

    最近，又有10款新能源汽车拿到了生产许可，未来一批新能源汽车（包含“零排放”的纯电动汽车）将陆续上市。这也仅仅是中国发展新能源汽车的开始。

    5月5日，上汽集团召开新能源汽车建设誓师大会，确定了新能源汽车产业化目标：2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市。与上汽集团一样，中国很多汽车企业都在争先恐后地“描述”着本企业新能源汽车蓝图。

    前不久闭幕的上海汽车展上，国内众多企业都展示了自己在新能源汽车研发方面的最新成果。

    比亚迪作为中国新能源汽车开发的代表，以新能源车“三剑客”F3DM、F6DM、e6领军，携M6、S8、F0、F3、F3R、F6共六款传统燃油车型抢滩上海车展。F3DM是全球首款量产的双模电动车，并于2008年12月在深圳上市，被一些媒体认为“在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。”

    众泰汽车对于许多老资格汽车厂商来说，还只能算一个“新手”，2004年的时候，众泰才进入整车行业。3年前，推出首款车型众泰2008，而到了2009年的上海车展，众泰高调宣布推出2008EV纯电动汽车，基本型将以11.98万元的价格杀入市场，创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价。众泰2008EV2008EV以国际成熟技术的小型SUV平台为基础，采用世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。最大功率是27KW，最高车速可达110Km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电约为12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。难怪该公司董事长吴建中说：“2008EV纯电动汽车的上市，是众泰新能源汽车领域的巨大跨越。”

    在众泰推出众泰2008EV2008EV纯电动汽车的时候，国内另一家汽车制造商长丰汽车也在研发新能源汽车，不过，长丰把目光放在了混合动力SUV。在国际上，拥有混合动力SUV技术的企业屈指可数，并且大多集中在宝马、雷克萨斯这样的高端豪华品牌。在上海车展上，长丰汽车推出国内首款混合动力SUV——猎豹CS7，宣称已经拥有了混合动力SUV制造技术，由此打破国外厂商长期“技术垄断”的格局。该车型搭载的是技术先进的CVT无极变速器，成为全球范围内为数不多的采用混合动力并匹配无级变速的SUV。猎豹CS7可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50公里。

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