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“狼多肉少” 中国零部件企业陷入“丰产不丰收”困局

2009/5/14/08:33 来源:慧聪汽车配件网 作者:张云霞

在经济形势逐渐回暖的情况下,中国汽车零部件行业出现了“丰产不丰收”的怪现象,中国零部件市场和中国零部件企业并未能完全处在幸福之中,至少是在一种矛盾心理中煎熬着。零部件企业要想突破“丰产不丰收”的困局,就得在发展中应更重质量,而非规模和速度。

    【慧聪汽车配件网】据中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年一季度汽车产销256.76万辆和267.88万辆,同比增长1.91%和3.88%。尽管结束了去年四季度销量下降趋势,但从部分披露一季报的上市公司来看,由于一季度汽车销量增长主要是受小排量车和微客的带动,而这两类车单车利润偏低,利润丰厚的B级车出现了滞销情况,导致大量车企出现“丰产不丰收”的怪现象。中国零部件产业也不例外,也出现了“丰产不丰收”的怪现象。

    中国零部件产业一边是之前的高速增长和危机后的持续回暖,一边却是利润大不如前的尴尬。

    据慧聪网记者调查得知,零部件企业都纷纷表示市场已出现回暖现象,订单都在逐渐增多。这些都得益于国家激励政策的大力实施和零部件企业自身的努力发展。

中国国际汽车零部件博览会组委会宣传总监江忠锋

中国国际汽车零部件博览会组委会宣传总监 江忠锋 先生

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    中国国际汽车零部件博览会组委会宣传总监江忠锋说,金融危机形势下,中国作为发展中国家,受到的影响相对较弱。尤其是日渐上升为国家经济支柱产业的汽车工业,在这场危机下相对于发达国家受到较弱的影响,尤为难能可贵。而作为与整车发展息息相关的零部件产业,一些国际巨头在这场危机下打击沉重。今年一季度,包括博格华纳、伊顿、法雷奥、大陆集团、固特异等零部件集团的销售和利润都出现了大幅下跌。而反观中国的零部件企业,一季度光出口额就达到35.8亿美元,同比增长10.5%。从这种状况来看,中国汽车零部件企业反而“化危为机”了。

    但我们也有一个不可回避的事实,中国的汽车零部件企业利润较低。这一方面是由于钢铁、橡胶等原材料价格的上升,另一方面整车企业为了在市场中更具成本优势,对配套零部件的成本控制也十分严格,还有一个就是劳动力成本也在增加,所以这些因素客观上就造成了零部件企业“丰产不丰收”的状况。

    鑫田集团销售部经理程小军也表示,虽然市场需求越来越大,但生产同类产品的企业产能增长更快,再加上原材料和人力资源等成本也增加,都是不断压缩企业利润空间的因素。

    近日,咨询机构阿利克斯预测称,大部分零部件企业对2009年度净利润率的预期将低于5%。据了解,2007年,我国汽车零部件的销售收入为7560亿元,同比增长44%;2008年,汽车零部件的销售收入增至9280亿元,但同比增长仅为23%,增幅为2007年的一半。

    另据海关总署4月初公布的消息称,2009年前2个月,中国汽车零部件出口15.7亿美元,比2008年同期下降37.7%。其中2月当月出口5.6亿美元,相比2008年同期下降49.9%。其中,1~2月,中国对美国、欧盟和日本这三大主力市场汽车零部件出口额分别为4.8亿美元、2.9亿美元和1.5亿美元,下降了36.4%、35.9%和50%。据预计,2009年美国国内汽车销量将降至1200万辆左右,所以美国汽车需求的减少,中国汽车零部件生产企业必将受到影响。

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