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车企自主创新才能打破核心零部件垄断暴利

2009/5/11/08:24 来源:呼伦贝尔日报

    吉利、奇瑞等自主品牌汽车价格为什么比同档次合资品牌的车便宜很多?有人认为这是自主品牌品牌力弱,定价才低;也有人认为这是自主品牌为了抢夺市场占有率频繁使用价格战手段导致的。实际上,一个很重要的原因就是吉利等自主品牌厂家在一些核心零部件上拥有越来越多的掌握自主知识产权的核心专利技术。这样一来,与合资厂家相比,吉利、奇瑞们在核心零部件价格上不用受制于人,不用向外方支付高额的专利许可费或技术转让费,可以节约大量成本。

    我国汽车产业在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面,与欧美、日本相比还有很大差距。我国目前汽车销量的增长是一种结构性增长,主要表现为受政策刺激的微型客车和经济型轿车增长较快,中高排量乘用车市场增长率和市场份额则下降较大,商用车销量也在下降。一些汽车厂家虽然销量小幅增长,但销售收入和利润并未同步增长,甚至出现下降。

    今年我国新车销量在数量上有可能超过美国,但在销售金额上与美国还有较大的差距。我国销售的乘用车平均单价不到10万元人民币,而美国接近2.5万美元,占美国汽车销量18%的商用车平均单价更是高达10万美元。若我国车市增长继续表现为价格低廉的微型客车和经济型轿车上,汽车单价水平将进一步拉低,继续影响行业利润率。由此可见,即使今年我国新车销量超过美国,也仅仅是数量的超越而不是质量的超越。

    中国轿车工业已经到了自主创新“亮剑”时

    众多汽车企业的高层领导和专家一致认为,中国轿车工业的发展已经到了一个转折点上。中国轿车规模虽大,但合资和外资品牌占绝对主导地位,中高档轿车合资和外资品牌占市场份额90%以上,中低档轿车国产品牌是占市场份额30%左右。

    记者在对一汽集团、上海汽车集团、东风汽车集团、奇瑞汽车股份有限公司、江淮汽车集团和中国汽车工业协会等采访中了解到,在合资公司中,外方不仅控制着研发权,还控制着采购权和销售权。业界和广大民众最强烈的呼声是:中国轿车工业已到自主创新“亮剑”的时候了。

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