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国Ⅲ轻卡“困境”中前行

2009/1/16/08:35 来源:大河汽车

    2008年7月1日,国Ⅲ排放标准在我国正式实施。如今半年时间过去了,国Ⅲ排放标准对轻卡行业产生了怎样的影响?消费者对国Ⅲ轻卡是否已经接受?今年乃至更长一段时间内国Ⅲ轻卡的前景如何?记者对此进行了调查采访。

    产品丰富销售不佳

    去年7月1日起,轻卡N2类产品(整车质量在3.5吨以上,车长超过6米)率先实施国Ⅲ排放标准,而N1类产品(整车质量在3.5吨以下,车长不超过6米)延期一年即今年的7月1日起实行国Ⅲ标准。在国Ⅲ排放标准实施之后,国内车企都相继推出了国Ⅲ产品,并同时提高了各车型的售价。

    “江淮是全国较早全面着手国Ⅲ产品研发的企业,在国Ⅲ排放标准实施后,3.5吨以上的车型都已经全部达到国Ⅲ排放标准。”江淮轻卡营销公司副总经理顾德华说,“2003年,我们结合国内客车对客车底盘国Ⅲ技术的要求,参照欧Ⅲ标准,开始全面着手国Ⅲ产品的研发,至今已拥有了健全的国Ⅲ轻卡谱系。”不过,江淮轻卡经销商河南正裕汽车公司的李志成接受采访时表示,江淮轻卡旗下的国Ⅲ车型很丰富,但目前实际销售却并不理想。

    同样,东风轻卡河南区域经理郑文杰向记者表示,“国Ⅲ排放的车卖得非常少,从去年7月1日推出国Ⅲ排放车到目前,销量也只有区区几十台”。虽然国Ⅲ排放车辆在环保、省油、技术先进性等各方面都明显好于国Ⅱ车,然而好的产品目前却并没有取得好的市场表现。他告诉记者,“实际上从去年7月1日实施国Ⅲ标准后到目前,我们主要销售的还是已经提前上牌的国Ⅱ排放的车”。

    记者了解到,虽然东风、江淮、福田、解放、江铃等企业已推出了多种型号的国Ⅲ排放标准的轻卡系列车型,但在中原市场的表现却都不理想。

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