08海外车市分析：欧美日车市集体崩盘

    2008年，对于海外车市来说，可以用“严冬”来形容，欧美日等主要市场均出现大幅下滑。其中美国下降达18%，是16来新低；欧洲下降超过8%，是近20年来新低；日本下降5%，创28年新低。更为严峻的是，未来形势依然不明朗。根据预测，2009年，美国、欧洲、日本等市场依然面临较大幅度下滑，其中美国可能低于1200万辆，欧洲估计为1139万辆，日本约为490万辆。

    美国：本田有望赶超克莱斯勒

    2008年12月，美国汽车销量894,967辆，同比下降35.6%。是连续4个月下降超过25%，是自1980年代初以来持续时间最长的衰退。其中通用、福特、本田及丰田同比下降超过31%。本田与丰田是连续两个月下降超过30%，而日产是连续4个月下降超过30%。而克莱斯勒下降达53.1%。

    12月份，在销量前三位中，老大通用的销量下降31.2%，下降幅度最小，连续两年超过福特的丰田下降36.7%，而福特下降34.4%。2008年全年销量，通用是1959年以来新低，而福特进1961年以来新低。

    值得注意的是，排在第4位的克莱斯勒销量仅比本田多卖了24000辆，被赶超的趋势日益明显。

    2008年全年美国销量1320万辆，同比下降18%。是自1992年以来最差的年份。其中美国三大比1740万辆的2000年少销售500万辆。2000年三大销量为11,642,654辆，而2008年仅6,410,220辆，下降45%。美国汽车业单年度销量下滑300万辆的仅有一次发生在石油危机时期的1974年。

    500万辆意味什么呢？

    超过了2000年通用490万辆的销量；

    相当于2008年通用与福特的销量之和；

    超过了2008年丰田、本田及日产的销量之和。

    2008年美国三大本土市场份额从2000年的66.9%下降至48.4%。为了应对本土份额的下降，美国三大加强了海外业务。从2000年至2007年美国三大的海外销量持续增长。2007年通用海外销量达510万辆，增长38%，而福特销量340万辆，增长8%。

    2008年，北美汽车产量为990万辆，而2000年为1460万辆。2008年，进口车在美国的销量为340万辆，占25%的市场份额，而2000年进口车销量为280万辆，市场份额仅为16.3%。

    2008年，福特销量为200万辆，同比下降21.8%，只相当于1999年的一半，是1961年来最低。通用销量低于282万辆，同比下降22.7%，是1959年以来首次低于300万辆。

    事实上，为了促进销量，12月份美国车市每辆车的促销额度达2902美元，比11月份增长了8%，同比增长了18%。但消费者依然不为所支，因为他们担心下周、下个月甚至下一年是否会失业。

    为了挽救濒于破产的通用和克莱斯勒，布什政府已于12月19日同意了174亿美元的援救计划。而日前美国财政部也给通用的子公司通用金融公司GMAC拨款60亿美元。

    如果经济危机持续时间超过预期，2006年借贷超过230亿美元的福特可能也需要90亿美元才能渡过难关。

    2008年12月及1-12月美国汽车市场销量（辆）

    数据来源：美国汽车新闻数据中心（美国汽车新闻根据厂商每月公布的实际销量整理，可能与其他报道有差别）

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