燃油税将使车市出现两头热中间冷的哑铃型格局

2009/1/6/08:50 来源：新浪网

1元钱的价值

1元钱能做什么？

在成都可以乘一次公交车、吃10串麻辣烫；在上海能上一次厕所；在北京可以买一份报纸……

1元钱的价值仅此而已吗？

当然不是。有时候，1元钱也能产生不可低估的作用和影响力，关键看用在什么地方。

1月1日起，中国已经全面开征燃油税，今后汽油和柴油都征收一定的税额。其中，汽油每升税额征收1元钱。就是这“1元钱”，给正处在疲软中的中国车市，注入了强劲的发展动力和信心。

为了这“1元钱”，我们从上个世纪一直等到今天，苦苦期盼了14年之久——早在1994年，有关部门就正式提出了开征燃油税的动议，并设想以“燃油附加费”替代养路费等。尽管各方强烈呼吁其尽快出台实施，但是由于时机和条件不成熟，燃油税最终被搁浅。

经过14年的漫长讨论和酝酿，如今，燃油税姗姗来迟，并确定从2009年1月1日起正式实施。这次燃油税改革的特点是“价、税、费”联动，将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费。

虽然只是“1元钱”的变化，但是它所带来的价值和意义却是巨大的。

在全球金融危机的大背景下，我国政府对房市和股市相继出台了一系列救市政策，而对于车市却迟迟没有明确的救市信号，直到“1元钱”燃油税的出台，政府对车市最强大最长远的救市策略终于浮出水面。

在燃油税全面开征前夕，国家发改委对国内市场销售的汽油、柴油和航空煤油的出厂价每吨分别进行了下调，油价下调最直接的受益者就是车主。油价降了，养路费等费用也不用再交了，一年能节省上千元的养车成本。这对所有车主来说，真是天大的好事。征收燃油税，还将改变中国车市的消费结构，引导国民汽车消费逐渐走向理性和成熟，小排量汽车和新能源汽车将迎来春天，车市将朝着持续和健康的方向发展。

在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，实施“1元钱”燃油税，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的社会公平原则，让广大车主自觉养成节约资源的好习惯。

难道这时候，您还敢说1元钱的价值不大吗？

另外，“1元钱”燃油税开征、国家投入4万亿拉动内需、灾后各种项目的启动……一系列利好消息的出现，也让我们看到了09年中国车市发展的信心。

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燃油税考验中级车

专家分析：未来车市将出现两头热、中间冷的哑铃型格局

备受关注的燃油税将在两天后正式实施。燃油税到底将给车市带来哪些影响？有关专家分析认为，由于对燃油价格的敏感度不同，燃油税的实施对中级车来说将是一大考验。受此影响，未来车市将出现两头热、中间冷的哑铃型格局。

消费需求转变

中级车市面临考验

“根据我们的研究，燃油税一旦实施，将进入一个燃油价格不断上升的通道。这使得原先目标是中级及以下车型的消费者，在车型选择时把油耗作为重要的考虑因素。”奥纬咨询大中华区总裁曾伟民表示：在这种情况下，汽车市场将会出现两极分化的情况：豪车及中高级轿车的消费群体不会受到影响，该群体对燃油消费敏感性差；而中级及中级以下车型的消费者对于油价敏感，因此会倾向于选择油耗较小的车型，这将导致车型购买需求从中级普遍向下移动的趋势，即中级车到紧凑型，紧凑型到小型，小型到微型。