2008年重点商用车企业表现盘点

    一汽：卡车上半年“猛”下半年“稳”

    今年上半年，解放卡车销量创历史新高，达10.4万辆，同比增长44%，增幅高出行业10%，市场份额同比提升3%。其中，解放重型车发挥了支撑作用，6×2、6×4牵引车和重型自卸车三大种类销量迅猛增长，J6专用车有所突破。公司通过订单制，月均计划准确率高达98%，市场预测能力显著提升。下半年，在面临排放标准升级、国际金融危机的压力下，解放深入挖掘电控高压共轨发动机的潜力，努力开拓市场，加强国Ⅲ解放卡车推广。在解放的带动下，1~11月一汽集团生产卡车22.6万辆，销售22.7万辆，保持了一汽在商用车领域第一军团地位。

    北京奥运会期间，一汽集团自主研发的12辆解放牌混合动力公交客车入选奥运运行项目,每天在奥运1号公交线上运行24小时，累计行驶里程达11.92万公里，车辆运行良好，得到各界人士赞赏。此外，解放混合动力客车在其他城市的运行也取得了令人满意的效果。在国家鼓励发展新能源客车的形势下，一汽很有可能抓住这次机会，在客车市场实现突破。

    东风：天锦试水中卡市场天龙重卡潜力巨大

    近几年，受重卡和轻卡市场的挤压，中卡市场备受冷落。东风商用车公司历时3年研发的新一代中卡———东风天锦，在北京车展期间举行了新车发布仪式，首批300辆已经交付北京环卫集团。东风天锦继承了东风中重型卡车的品质，以高科技含量、高可靠性、低排放及人性化设计等优势被称为中国中卡品质标杆。无论是在满足排放法规还是在整车性能上，东风天锦较以往中卡有了较大飞跃，得到行业人士认可。

    重卡市场中，东风商用车公司延续产品结构调整的思路，大力开拓重卡市场。东风天龙自2006年上市来，很快获得市场认可。今年1~11月，天龙销售超过4万辆，同比增长60%，海外出口累计超过1万辆，同比增长近1倍。

    北京车展期间，天锦与天龙全新平台集体亮相，标志着东风商用车公司在行业内率先实现了对所有产品的升级换代，它们的推出增强了东风商用车在卡车领域的市场竞争力，稳固了行业地位。

    中国重汽：EGR搅动重卡市场

    在中重卡市场，中国重汽近几年紧随一汽和东风，但这种情况随着今年国Ⅲ排放标准的实行起了变化。7月1日，国Ⅲ排放标准实施，国内重卡厂家相继推出了适应国Ⅲ排放标准的新款卡车。中国重汽采用“非主流”技术路线，推出自主研发的具有低成本优势的EGR重卡。与国Ⅱ车相比，EGR重卡售价只增加1万元左右，而高压共轨国Ⅲ重卡则要贵2.5万元左右。此外，EGR发动机不受产能限制，维修方便，对油品要求低，吸引了大批重卡用户，市场反响非常好。在众多重卡企业惨淡经营的7月，中国重汽销售EGR重卡超过5000辆，高压共轨重卡市场则显得比较冷清。在延续2007年重卡市场火爆形势的基础上，2008年中国重汽进一步稳固了自己的成果。

    中国重汽EGR重卡的推出，让竞争对手措手不及，一度引发了国Ⅲ技术路线之争。在这场持续数月的争论愈演愈烈时，很多企业也开始研发EGR产品。尽管目前很多企业和学者仍然对EGR路线颇有微词，中国重汽这种“先下手为强”的竞争策略的确为自己赚得盆满钵满。

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