双龙汽车 笃行不止的SUV之路

    近日，北京双龙4S店迎来一批全新到店的冠军升级版爱腾，为日渐寒冷的北京冬季注入全新的激情与活力。而就在不久之前，当双龙爱腾焕发着罗布泊四驱越野拉力赛厂商杯冠军的荣耀，出现在广州车展上时，已让很多车友敏感地捕捉到通过性与舒适性、运动性与节能性完美融合的城市SUV时尚潮流。

    双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品，向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战,，延承双龙家族一贯的真SUV理念，半个多世纪对SUV的

    研究和发展，使双龙汽车成为世界级的SUV品牌。

    豪门结盟

    爱腾在全球首创了跑车化城市SUV风尚，也成就了一款Crossover车型的经典，它的出现为略显平庸的城市SUV市场带来了一股清新之气。与爱腾周身散发的不拘传统、不甘平庸的气质一样，作为亚洲一个和世界SUV发展史走得最近的品牌，双龙既是亚洲越野车的开创者，也是世界领先SUV技术的集大成者。

    与芝加哥老牌汽车公司AMC一样，一开始做军用越野车的双龙也创建于1954年。1970年，AMC兼并了著名越野车厂商Kaiser，成为越野车鼻祖Jeep的东家，很快在美国暖热了一个空前繁荣的4WD越野市场，成就了Jeep在那个时代的鼎盛。1974年，双龙与AMC展开技术合作，开发出硬顶及软蓬顶越野车。

    1977年双龙推出了自主研发的柴油动力越野车型。在之后的两年里，双龙又先后达成了与美国GreyhoundLines、日本日产的技术合作。20世纪80-90年代，当Benz将触角伸向亚洲正在崛起的汽车市场的时候，一位技术背景的Benz领导成员惊讶地发现：双龙核心的发动机及柴油技术已居于世界领先水平。

    然而，让当时正在欧洲致力于未来环保柴油动力技术研发生产的Benz感到震惊的，还不仅仅是双龙极富独创性的领先柴油动力技术：当时亚洲的汽车产业发展过分注重市场，大部分车企正沉迷于财富的快速积累，而双龙却十分注重技术的原始积累与自主创新，固守着自己的理念研发和造车，这样的企业在当时的亚洲实属鲜见。

    于是，在对亚洲市场及本土竞争者进行了详细地摸底探查之后，Benz拉开了将双龙作为其在亚洲市场最重要合作伙伴的漫长谈判。由于没有发现任何能打动自己的合作理由，双龙一开始出人意料地选择了拒绝与豪门合作的态度。但随着核心技术转让、共同开发等更多优厚条件摆上桌面，双龙与Benz好事多磨的合作还是终结硕果。

    1991年双龙与Benz在小型车及柴油发动机上的技术合作开始。两年后，Benz注资与双龙建立战略同盟，在技术、管理和销售方面展开广泛合作，技术合作包括轻型商用车、柴油、豪华轿车和汽油发动机。两者结盟，既使Benz在亚洲市场更加有利，又引发了双龙技术与管理面的革新以及销售渠道的扩大，双龙使用高级工艺开发的汽车也得以推广到全球。

    由于在通过性与舒适性之间找到了非常好的平衡，强劲的动力、良好的操控、驾乘的舒适以及节能环保无不显示出双龙的独到之处，也使双龙爱腾、雷斯特和享御等城市SUV常年在欧洲销量居前。但是，与豪门结盟而且在全球60多个国家建立了销售网络的双龙，并没有丢掉自己的创新传统，仍一如既往地保持着以创新和创造力取胜的专业SUV品牌特质。

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