本田是否停产或停止从其它公司采购的计划

    本田和GS汤浅（GSYuasa）2008年12月17日宣布，双方已就成立锂离子充电电池合资公司达成基本协议。本田社长福井威夫在记者招待会上表示，“在目前严峻的形势下，进一步加速开发先进的环境技术，向客户提供具有魅力的商品是生存的关键”。本田解释了与GS汤浅共同成立新公司的理由：为普及现阶段的“最优解”——混合动力车，锂电池技术的发展尤为重要，“GS汤浅在电池材料等众多领域拥有锂电池相关的先进技术和诀窍”（福井），同时GS汤浅还拥有为双足行走机器人“ASIMO”开发锂电池的业绩。

    记者招待会的内容如下。

    ——新的锂电池将在何时、以大约多少万块的规模生产？目前的投资额是多少？希望将新型锂电池首先应用到哪种车型上？丰田汽车和松下已经成立了合资公司“松下电动车能源（PanasonicEVEnergy）”，日产汽车和NEC也成立了“AutomotiveEnergySupply”，本田的行动似乎有点晚。这是否会成为新公司的先天不足？

    福井：投资额方面，本田计划出资150亿日元注册资本的一半左右。至于生产时间和应用的车型，由于（将于09年春季上市的）“Insight”使用的是镍氢充电电池等原因，现在还很难说，但我们将向尽早投产的目标努力，绝不会比其它公司晚。

    ——贵公司何时开始考虑成立新公司的？另外，本田此前都是从多家公司收购电池，成立新公司后是如何打算的？是否也考虑将锂电池也应用于燃料电池车等其它环保车上？

    福井：本田近几年来探讨许多方案。与GS汤浅的电池业务方面，几年前开始就与其在锂电池方面开展了业务。另外，最新款“ASIMO”采用的就是GS汤浅的锂电池。如果再往前追溯，摩托车的普通电池也是和GS汤浅共同开发的，两公司很早以前就有业务往来。成立新公司大约是从1年前开始讨论具体事宜的。此次刚好在这样的环境下公布，我们没有预料到全球经济会发生这样大的变化，但即使不发生金融危机也会在这个时间公布。

    关于未来的业务开展，最初将以本田的混合动力系统“IMA（IntegratedMotorAssist）”为目标推进电池开发，希望能够在短期内开发出产品来。在此之后的业务将与GS汤浅协商进行。

    此外，目前使用的镍氢充电电池是从三洋电机和松下两公司购买的，今后仍将继续从这两家公司采购。

    新公司的基本目标当然是实现全球第一的商品竞争力，但本田同时也是电池的采购方。本公司将在对Q（质量）C（成本）D（交货期）做出评估后决定是否采购。从结果上来看，如果新公司生产的所有产品（锂电池）都能被本田所采用的话，那当然是最好的。

    ——此前本田表示，对于技术还处于发展过程中的电池，最好从多家公司采购。和某一家公司合作要等到未来前景看清楚之后。此次与GS汤浅的合作是否意味着技术前景已经明朗？

    福井：作为概论，目前的电池还有很大的发展余地，我认为将来还会出现许多新概念电池的余地。虽然对此充满期待，但现阶段最现实的解决方案还是锂电池，为此我们认为电池厂商和汽车厂商合作开发才是成功的捷径。

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