出口还是内需？零部件企业仍需保持海外市场张力！

    在降低成本压力下，海外汽车采购巨头们开始从采购售后用品转向采购零配件必需品。预计两年后中国汽车零部件出口仍将保持快速增长局面。

    上周四在上海浦东喜来登由由大酒店举行、由盖世汽车网主办的汽车零部件跨国采购配对会，吸引了8家整车厂及70多家一、二级供应商，以及国内的610家汽车零部件供应商参加。

    据盖世汽车网CEO陈文凯介绍，国际买家已经改变了采购方向，“一家美国最大的连锁店以前主要在中国采购椅套等车上用品，今年这一类订单缩减了一半。他们转而向中国大规模采购有车一族必须消费的零部件。”这些零部件包括刹车盘、发电机、启动马达、水箱等。

    此外，随着国际汽车市场疲软，单车利润率不断下降，因此汽车巨头们开始加大降低成本的力度，以求增加价格竞争力。因此，康普科纬迅软件服务（上海）有限公司高级项目经理朱明说表示“尽管全球经济陷入危机，但对中国汽车零部件企业的影响不如想像中的大，国际买家的采购需求还比较旺盛。”朱明所在的公司，主要为汽车业提供软件服务，较为了解国际汽车采购行情。

    陈文凯指出，从采购商和供应商接触，到最终下单出货，需要2年时间。按照目前零部件买家的下单情况看，只要人民币不会大幅升值，预计2年后中国汽车出口市场将大为改观。

    【分析点评】

    1、金融危机爆发后，海外实体经济及汽车市场都受到较大波及。美国整车销量已从年初预测的1400余万辆下调到目前的1000万辆多一点，北美三大的配套供应商与经销商均受到严重打击，这也包括北美三大在华的配套供应商。受此影响，很多业内人士判断，出口市场需求将持续萎靡，出口型企业面临“出口转内需”的挑战。

    2、但事实并非完全如此。由于美国、欧洲等成熟汽车市场保有量巨大，售后市场仍具挖掘潜力。由于金融危机导致后市场经营企业对现金流的谨慎，眼下部分活跃的买家暂时减少了对零部件的采购；但这并不意味着他们要停止零部件的采购。在对大量机电产品出口情况分析后，商务部国家机电产品进出口办公室处长支陆逊支表示，金融危机对我国汽车零部件企业的冲击是结构性的影响。一些拥有自主品牌、核心竞争力强、产业链条较长的企业，出口受到的冲击比较小。此外，近几个月汽车零部件对海外售后市场的出口保持增长。

    3、本次采购大会中显现的二个现象值得关注。其一，本次与会的81家采购商70%以上是主机厂或是一级供应商，这些采购巨头本次显然加大了对售后用品的采购力度；其二，需求量最大的采购产品是铸造类、原材料累以及注塑件等产品。而这三类产品，包括电子产品、冲压件等将可能成为海外采购商2009年对华采购的重点。

    本次采购大会可看做是2009年中国汽车市场发展的一个晴雨表。盖世汽车网调查显示（关于此次调查的结果，盖世汽车网将很快出具相关的调研报告，敬请关注），受金融危机影响，跨国采购商对华采购除了小部分锐减，而大部分则将意向增加对华采购。这其中主要因素源于受削减成本压力的影响，跨国公司总部对华采购积极性更大，内部阻力相对减少。

    4、2008年这场金融危机我们无法避免，企业就像一艘船一样，风暴来了，你不能说我把风暴叫停，关键是怎么在风浪中去行船。

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