全球买家加码在华采购：到中国降低成本！

    “金融危机以后，集团给我们部门的任务是，每台车的成本必须再下降500美元”。   

    一个月前，某跨国整车企业中国办事处的采购员接到了来自美国总部的指令。

    12月11日早上9点左右，浦东喜来登大酒店人头攒动，多家跨国整车企业和零部件公司的中国采购员，从全球齐聚上海，用一天时间约见中国供应商。

    据盖世汽车网CEO陈文凯透露，这场冠名为“(上海)汽车零部件采购配对会”(下称：配对会)，共吸引了20多个主要汽车市场国家的81家采购巨头到会，其中全球“6+3”乘用车集团和五大商用车集团多半到会，全球著名的一二级零部件供应商：博世、PSA、舍弗勒、德国大陆集团等也到场。

    虽然受金融危机影响，跨国采购商对华采购出现了小部分锐减，但大部分反而增加了对华采购。”陈文凯认为其中的原因是，受削减成本压力的影响，跨国公司总部对华采购积极性更大，而受到的内部阻力相对减少。

    “前来中国采购的企业大都是上市公司，要保证股价，就需要维持利润，而利润与销量和利润率是息息相关的，”陈文凯分析，在全球销量下滑的前提下，保持利润的唯一方式就是提高利润率，而裁员和降低采购成本，是降低成本提高利润率最有效的手段。”这正是现阶段再度掀起中国采购热潮的主要原因。

    由于目前这些新增的跨国采购买家尚处于寻找供应商阶段，从国际采购的常规程序看，一般要经历：供应商寻找、供应商开发(提升)、小批量试制和大批量SOP(标准操作规程)四个阶段，而从第一阶段的供应商寻找到最后SOP阶段，一般需要两年。所以有业内人士推测，新一轮的中国零部件大规模出口或将在两年后出现。

    动真格的

    早在五年前，PSA标致雪铁龙集团就决定在中国成立PSA标致雪铁龙集团采购部中国代表处(下称“PSA代表处”)，以促进PSA标致雪铁龙集团在中国以及东南亚周边国家的汽车零部件采购量的逐年增长。

    但此前，PSA代表处真正实现在中国采购的微乎其微，其主要职能仍主要集中在了解中国市场的价格，并以此价格去压本国供应商的价格。“PSA总部已明确要在中国寻找供应商，”知情人士透露，配对会PSA就是带着具体项目来的。

    PSA中国采购开始动真格，主要的背景是受全球经济危机的影响，为了将未来的影响下降到最低，法国的企业也在想方设法应对经济下滑态势。此前菲亚特CEOSergioMarchionne就表示，“菲亚特公司需要寻求另一家汽车合作伙伴以保证公司能应对当时危机，并透露菲亚特与标致雪铁龙双方的领导人已经就此进行了商讨。”

    风险意识的加大，是企业加大跨国采购的主要动因，北美三大尤其如此。记者了解到，就在不久前，其中的两大，还达成了共同约见中国供应商的默契，以通过联合采购的形式降低采购成本。而一些国外的为整车企业配套的一二级零部件供应商，除了从三级供应商处采购零部件外，还从中国采购设备，而此前，通常是中国零部件公司从国外进口设备。

    与此同时，全球著名的商用车企业，也将跨国采购的目光投向了中国，记者从“2008上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会”了解到，此次前来参展的零部件供应商，其中很大一部分是国际商用车企业的一、二级供应商。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】