明年汽车出口需防范信用风险

    正在全球肆虐的国际“金融海啸”，对已经连续4年实现高速增长的我国汽车出口提出了严峻挑战，也引来各路专家、学者及从事汽车出口的业界精英在近日召开的武汉第七届汽车高峰年会上，热议和研判明年的出口形势和对策。

    我国汽车出口危机中存有商机

    据中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍，2004年以来我国汽车出口已经连续4年高速增长。根据海关统计，2008年1-9月，我国出口各类汽车整车(含各类散件)、总体出口金额、平均单价同比均呈现增长趋势。1-9月份出口数量为55.75万辆，出口金额为76.01亿美元，同比分别增长34.7%和58.4%，已经接近或超过了去年全年水平。

    我国出口的汽车产品共有八类。其中载重车一直是我国汽车出口列第一位的主要商品，在国际市场具有明显的比较优势和竞争优势；其次为特种用途车辆；第三为自主品牌的小轿车；第四为大中型客车，其出口的档次和技术水平一直在不断提高，已成为世界上大型客车的主要来源。

    目前我国汽车出口已形成了亚洲、欧洲、非洲、南美洲四大板块，涉及的国家和地区已达196个。其中列第一位的是俄罗斯，第二位为越南，第三位为伊朗，第四位为阿尔及利亚，第五位为乌克兰。按出口额统计，超过1亿美元的国家已达18个。

    但今年第三季度开始日益加剧的国际“金融海啸”给我国明年汽车生产及出口投下了阴影，也创造了新的比较优势。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部主任赵玉敏认为，“金融海啸”对各国制造业的影响都很大，我国汽车行业也不例外。其负面影响是指，因为世界金融危机导致了信贷的全面紧缩和整体经济增长放缓，而整体经济增长的放缓对汽车行业的影响是非常大的，即便是在发达国家，汽车行业目前仍然是其支柱产业之一。正面的影响是指，像美国及欧洲汽车行业受到的打击可能远比中国大得多，美国及欧洲汽车企业都显示出了销售大幅下降情况，汽车企业经营环境非常恶化。这种情形下，汽车企业必然要寻求新的出路和合作。

    目前只有中国才有可能降低制造业的成本，才有可能更快的把新的技术，新的商业模式以更加廉价的方式推广到全世界。因此全球性的金融危机对实体经济的影响最终将呈现这样一种结局：美国及欧洲制造业实力进一步削弱，而中国制造业的地位将得到进一步提升。

    拓展国际市场需要各显神通

    对于重卡出口，安徽华菱汽车股份有限公司海外事业部部长方瑞说，尽管今年的不利因素非常多，但总体看，我国重型汽车增长基础仍未动摇，在国际市场的增长势头也未减弱，特别是一汽、东风、重汽等大的品牌，还有陕汽、华菱重卡的品牌也有一定的增长。中国已经成为了世界上重型卡车生产的大国。但要进一步开拓新兴市场，重卡企业今后还必须正视以下问题：第一，品牌战略缺失，这表现在对海外媒体的宣传方面，所做的工作比较少，公关费用也很低；第二，品牌保护意识较差；第三，在产品定位方面，我国产品的特点不是很突出。第四，中国卡车的服务体系不健全，服务不到位。以上这些“小问题”如得不到及时解决，容易导致中国卡车在国际市场上成为低质、低价的代名词。

    对于轻型商用车出口，北汽福田汽车股份有限公司海外事业部常务副总经理常瑞说，未来存在很多不利因素，包括金融危机影响，原材料价格上涨、人民币升值、海外市场技术法规要求和进口管理进一步加严、提升自己的排放标准等等。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】