金融风暴中车企“自救”六大招数

    编者按：在金融危机的冲击之下，中国的汽车企业也不能完全只依靠政府的调控政策来走出低谷，企业自身也必须要采取一些措施来进行“自救”。这些措施总结起来也就是“开源节流”。

    “开源”当然是指刺激国内汽车市场的消费需求。在政府可能会采取的一系列调控政策的帮助之下，车企也要主动地通过推新车和降价的手段来刺激消费者的购车欲望。“节流”则是指车企内部需要进行一些调整，降低成本。

    1998年的那场金融危机还历历在目，十年之后全球金融风暴又再次袭来，并有愈演愈烈的趋势。股市狂跌，房市崩盘，车市暗淡。美国、欧洲汽车企业成为其首度攻击对象，裁员、减薪、合并、减产的浪潮一浪高过一浪，中国，这个新兴的汽车市场也难逃此难。

    与股市和楼市相比，车市似乎少有被关怀。央行注资，财政部减税，证监会完善交易规则，推动资金入市，指数却依旧抬不起头来；地方政府为了救楼市，不惜宣布动用地方财政收购滞销的商品房。

    而实际上，无论是政府还是汽车厂商都已经或大或小地对车市进行一些救市的行动。如个性化车牌的实施、油价近期可能下调、可能会实施减免小排量车消费税和新能源车购置税等政策，都已经在为车市加油。但持续低迷的08车市，再度遭受经济危机的打击，外力救市已经收效甚微，车市必须自救。

    招数一：推新车

    据全国乘用车联席会最新分析，今年将有超过90%的车企离完成任务的距离还很远，大部分很可能不能完成全年产销任务。这意味着，在最后关头，不少车企为了冲量将进一步加大市场攻势。推新车为企业助跑，成为众多企业选择的自救方式。

    国庆节前后，多款新车上市。09款凯美瑞增配降价上市，紧接着长安福特09款福克斯改版，奇瑞推出精心打造的A3轿车，而东南V3菱悦则以低于6万元的惊爆价冲击车市。

    从10月下旬开始，几款重量级新车开始冲击市场。一汽大众全新A级车新宝来低价上市，给原本波澜不惊的A级车市注入了兴奋剂，一时间，其竞争对手悦动、新凯越等均降价应对。而随后，东风日产新奇骏、东风标致207等车型也重妆亮相，让国内的城市SUV和A0级轿车市场也顿时热闹起来。此外，比亚迪年底将推出F8跑车。而北京现代新御翔、长安福特新嘉年华、上海大众斯柯达晶锐以及东南与三菱合作的Zinger也将登场，这些新车都被厂家寄予了厚望。

    招数二：降价

    当汽车销量不佳时，降价与推新车一样，永远是所有车企会最先想到的、并且也是最行之有效的招数。不要说车子成本已经见底了，三年前，这种声音已经出现，但三年来持续不断的降价潮证明这是一个不折不扣的谎言。汽车依然有极大的降价空间，特别是合资企业。

    以市场主流的紧凑型轿车为例。一汽丰田卡罗拉的月销量在同级别车型中排行第一，但一汽丰田经销商对卡罗拉的促销力度却很大，现金优惠幅度普遍在1.3万~1.6万元。卡罗拉的竞争对手福克斯也同样不甘示弱。今年以来，福克斯的销售数据一直比较稳健。依靠福克斯的热销，长安福特今年前三季度完成了年销售目标的80%，在汽车企业里数一数二。不久前，09款福克斯上市，老款福克斯开始特价清仓，促销力度也非常大。据悉，在一些地方，老款福克斯1.8L手动基本型目前仅售9.98万元，相比厂家12.38万元的市场指导价，足足优惠2.4万元，这也是福克斯售价首次跌破10万元。除此之外，销售同样不错的日产骐达也开始“大甩卖”。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】