枣庄崛起“中国三汽”拟打造千亩汽贸城

    “股市套牢，先买二手车”

    在目前经济危机的影响下，全球金融市场都降到了冰点。然而枣庄旧机动车交易市场并没有因此冷下去，这里的交易热火朝天，交易的人和用于交易的车辆反而越来越多。记者一聊才得知，这里还有不少“隐情”。

    记者停在一辆看似全新的别克家用商务两用车前，不一会儿一个小伙子挎着腰包冒了出来。他是小王，今年26岁，35天前原本在广州打工的他返回了枣庄。“我在惠州一家玩具厂打工，那边企业倒闭的很多，我们厂子也快破产了，老板都把我们打发回来了。”小王说。

    “当时感觉很伤心，日子没法过了似的，在那边另外找活也不好找，回到家后我干脆就跟着舅舅干起了二手车买卖。”说着，他给记者递了根烟，记者注意到那是一盒大概15元的“大红鹰”。

    “这个买卖还行吗？比在南方打工怎么样？”记者问道。

    小王笑了笑，看他鼓鼓的腰包就知道这买卖行不行了。他跟舅舅学徒一个月来，已经卖出了两辆车，加起来纯赚超过了6000元。“这辆车也很不错，我从江苏一家二手车中介淘来的，不愁卖。”小王告诉记者，“比在南方打工赚个三千五千强多了，而且这还在家门口。”

    枣庄市市中区服务业管理办公室的邵爱民主任告诉记者，自金融风暴以来，大量从南方失业的人来到了二手车交易市场重新就业，像小王这样的人大有人在。目前，市场上从事交易的人比以前增多了，前来买二手车的人也多了，“可能是买新车的钱被套在股市了，只有先买旧车开了。”邵爱民笑道。

    一场金融危机给枣庄二手车市场带来了机遇，也有不少挑战。“有些公司会不会出现资金紧张，本来到期该换的车会不会不卖了，从而对二手车市场的货源造成影响。目前，这些情况还没有显现，时间长了很有可能看出来。”邵爱民说。

    七年间车市三易其地

    枣庄，世界公认的造车始祖奚仲的故乡。当地每年都举行奚仲文化研讨会和汽车文化论坛。在德国大众汽车总部，就竖立着奚仲的雕像，在国外甚至有人将奚仲奉为“车神”。2000年7月，在枣庄建设路一个占地不到13亩的荒废小院里，还不成形的二手车交易市场开业了。

    谁也没想到，经过七年多的发展，这处小院崛起了中国第四大旧机动车交易中心。唯有市场的创建者、光明路街道办的管涛知晓发展的酸楚历程。1999年，轮岗下海经商的管涛预见了二手车市场的前景，开始筹建这个市场。“当时为了报省里批准，我开车一天去济南跑两三个来回，累了就在路边停停睡会儿觉，吃的苦别提了。”提起建市场时的艰辛，管涛似乎回到了从前。后来市场开业了，但是还得摸着石头过河，“借车、租车……到外地发小广告、喷墙体广告……”这些活管涛都干过。

    慢慢地，市场的潜力开始发挥，仅仅两年之后，这个市场已经满足不了经营的需要，大量的二手车只能停在马路边；2002年7月，市场搬到了占地30亩的建华西路；2007年9月，占地130多亩的新市场又崛起在枣庄城区的西部。

    “目前看来，这里依旧满足不了市场壮大的需要，现在地方又不宽裕了。枣庄市市中区服务业管理办公室的邵爱民主任告诉记者。随着二手车交易“超乎想象”的日益繁荣，市场经营场地不断趋于饱和，不到八年搬了三个地方，规模不断扩大。

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