中小零部件企业不能不说的秘密

    随着我国汽车工业的发展，汽车零部件产业的规模也在不断的扩大。但是规模的扩大并不代表行业实力的增强。据北京鸿锐新思管理咨询公司的数据表明：目前我国共有汽车零部件企业一万五千多家。

    规模以上的零部件企业占总数的不到一半，真正能超过亿元的大型零部件企业更是屈指可数，大多数零部件企业都是中小企业。事实上，目前我国零部件行业的行业实力较弱、企业规模较小，整个零部件产业的发展前景不容乐观。尤其是那些中小型的零部件企业，生存环境更是恶劣。鸿锐新思公司汽车产业研究顾问曹彦春认为，造成其生存环境恶化的因素可以从主客观两方面分析：客观因素包括政府、上游原材料供应商、下游主机厂三方面，而零部件企业自身也有不可推卸的责任。

    政府政策的偏失

    首先分析政府的因素。政府的主要责任是针对中小企业保护政策的缺失和支持性政策的不平等。保护性政策的缺失我们可以以中小企业面临的最主要问题——融资困难。由于信息不对称银行对于中小企业惜贷，由于“小农意识”中小企业不愿向国有商业银行贷款，这两者直接导致了中小企业融资难、贷款难的问题。但是银行和中小企业各自的担心本可以由政府出台相应的措施来解决的，政府可以给为中小企业提供贷款的企业给予支持，为部分有特殊竞争力的中小企业提供贷款担保等等，但是政府却在这里表现出了过多的漠视。

    所谓支持性政策的不平等是指各地政府在收取税收、费用方面对于大中小企业是一视同仁，但是当中小企业因资金、技术等问题需要政府支持时，政府方面却鲜有回音。政府只是将支持性政策给予了那些利税大户。例如某地的一百家中小企业一年为政府创造的税收为二十亿，而一个大型企业一年的税收为五个亿，那么政府就会向这个大型企业提供各种优惠政策，包括税收优惠和公共资源的优惠出让，而对于这一百家中小企业的呼声往往反应比较消极和滞后。

    原材料供应商的挤压

    然后分析上游供货商的因素。上游供货商的主要责任是利用自己的垄断或寡头地位挤压零部件企业。对于零部件企业尤其是二三级的零部件生产商（这些主要就是中小型企业）而言，其上游供货商一般就是大型的工业原材料企业。如钢材、有色金属的生产商，与他们相比，中小零部件企业的议价能力和谈判能力几乎为零。面对其提价、不及时供货，零部件企业毫无办法。

    下游主机厂的强势

    分析下游主机厂，我们可以看到其主要责任是在以下两点：1.利用自身强势地位，为了自身利益而压缩零部件企业的利润空间。比如当销量下滑企业需要减缩成本时，主机厂首先采用的措施就是压低零部件采购价格。2.很多中小企业在承担本该是主机厂负担的责任。

    面临近段时间的成本上升和销量下滑，主机厂在在努力压缩成本，这主要是通过减少内部开支、裁员、压低原材料采购价格来实现。而低价收购将是最有效果的控制成本的方法。而面对强势的主机厂，大部分零部件企业不具有讨价的能力。于是乎零部件生产企业就陷入了上下游的双重挤压，利润空间被无限压缩。

    另外，中小企业也在承担着很多不必要或者是不该其承担的责任。据鸿锐新思咨询公司了解，很多主机厂现在都要求零部件企业周边建立第三方库存。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】