郑梦九250亿美元“重生”现代汽车

    日前，获得特赦的韩国现代-起亚汽车集团（下称“现代汽车”）董事长郑梦九开始重整现代。

    在“恢复自由”后的第六天，他就宣布了一项巨额投资计划：公司与下属的起亚汽车公司今年将投资超过11万亿韩元（约合105.2亿美元）进行研发及设备升级;并在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元（约合143.5亿美元）。

    当全球汽车市场骤然变冷的危急时刻，郑梦九用将近250亿美元的投资计划“庆祝重生”，郑梦九正在竭力采取各种措施，以稳固现代－起亚汽车全球第五的行业席位。

    突如其来的销量下滑足以让现代汽车措手不及。

    上半年，当通用、福特和克莱斯勒开始为裁员、出售资产的重重逆流陷入焦虑时，现代汽车却沉浸在“创造历史同期最佳销售业绩”的喜悦之中。

    统计数据显示：1~6月，现代汽车旗下的现代品牌汽车全球销量1481152辆，同比增长14.2%;起亚品牌汽车全球销量706170辆，同比增长4.1%。与此同时，现代汽车在美国市场的占有率也达到了历史最高值。

    然而骤变就发生在短短两个月的时间内。进入8月份，原本坚挺的日、韩汽车厂商被迅速卷入这场风暴。现代汽车在美国和欧洲市场的销量几乎同时开始出现严重下滑。

    韩国汽车工业协会公布的数据显示，8月份，韩国对美国的汽车出口创下了近5年来的新低，其中，现代汽车旗下的现代品牌产品在美国的销售量仅为2.48万辆，同比下降25%。9月份，下探趋势仍在继续，现代汽车在美国销量同比下滑了26.4%。

    欧洲市场同样没有带给现代汽车好消息。在刚刚结束的巴黎车展上，现代汽车欧洲公司副总裁AllanRushforth表示，由于全球市场的下滑，现代汽车在欧洲的销量增长将达不到此前预期的18%，而只能与去年销量持平。而且他认为“如果能够与去年持平，也是一件值得高兴的事情了”。

    中国市场的赌注

    作为以出口为主导的汽车生产商，这样的一组组数据无疑意味着一场噩耗的来临。

    对现代汽车而言，海外市场的兴衰是其能否保住全球第五名位置的命脉所在。现代汽车公布的数据显示，今年上半年，其海外销量达到总销量的78.5%，其中，中国、印度、俄罗斯等新兴市场的贡献不可小觑。

    因此，在欧美市场已明显疲软的危机时刻，现代汽车将加大新兴市场的发展力度作为救市的方案之一。AllanRushforth表示，为了降低成本压力，现代汽车在捷克的工厂已经提前三个月开工。

    中国市场对现代汽车而言更加重要。今年，现代汽车在中国市场上一举扭转了前两年的不利局面，根据北京现代公布的数据，伊兰特悦动上市5个月的时间，销量已超过5万辆。并且在悦动的带动下，老款伊兰特也一度有所回暖。

    然而此前的御翔和雅绅特接连失守是现代汽车在中国的一次深刻教训。今年，能否成功投放伊兰特悦动和新款御翔几乎决定着现代汽车能继续在中国发展。因此，现代汽车也对中国市场显示出足够的重视。“目前，公司正在进行新御翔上市前的一系列准备工作，包括针对营销方面的各个细节征求各方意见。我们希望新御翔能够延续伊兰特悦动的成功模式，而不是重蹈老款御翔的覆辙。”北京现代表示。

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