中国汽车再制造商机大显 多重效益同时显现

    中国的汽车产业正迎来前所未有的发展机遇，但同时，能源危机、环境污染等诸多因素也正在考验着中国汽车业，于是，在节能、减排、降耗成为汽车行业主旋律的大背景下，汽车零部件再制造也在国家政策的支持下从幕后走到了前台，并迎来新的一轮发展机遇。

    启动再制造

    “再制造不仅能够提升传统产业的竞争力，还可以提供大量的就业机会，增强可持续发展能力，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。”３月２１日，国家发改委副主任解振华在中国汽车零部件再制造试点工作启动仪式上表示，再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则的重要途径，特别是对旧汽车零部件进行再制造和再使用，可以从源头减少资源消耗和环境污染，并从根本上改变人们的消费观念。

    据了解，国家发改委公布的首批汽车零部件再制造企业包括一汽、江淮、奇瑞等14家企业。再制造产品包括五类，即发动机、变速箱、发电机、起动机和转向器。同时，《汽车零部件再制造试点管理办法》也一并出台。

    其规定，暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购“五大总成”（发动机、变速器、前后桥和车架）进行再制造，其他零部件按照《报废汽车回收管理办法》相关规定执行；再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期；零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品；再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会零售市场销售；再制造企业应获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权。

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