浙江汽车零部件企业自发升级 用技术应对压力

    编者按：浙江是我国汽车、摩托车零部件企业聚集的区域之一，有着数以万计的中小汽车零部件企业。在原材料涨价、市场低迷、国内国际经济环境变化的背景下，这些中小汽车零部件企业的生存状况如何，它们以何形式应对危机？近日，本报记者走访了几家企业。希望它们的“升级”行为能给中国汽车零部件乃至整个汽车产业带来思考。（本报记者王冀）

    面对急剧变化的经济环境，浙江汽车零部件企业充分发挥出他们的“草根精神”自救，记者在采访中发现，很多企业已经悄然开始了“升级”。

    ■对部分整车企业说不

    今年年初，当从紧的货币政策成为经济形势的主基调后，浙江民营企业主们也开始收紧自己的“银根”―――对内，他们推行精益生产方式；对外，开始对部分主机厂商说“不”。

    “我们自己的定位是‘品牌供应商’，所以看中的是‘品牌客户’。”浙江金辉机械有限公司总经理助理林建平告诉记者。该公司过去一直制造摩托车配件，近两年才进入汽车配件领域，虽然是“初来乍到”，但公司对客户的要求挺高。

    据悉，所谓“品牌客户”指的是那些能保证回款及时和定价合理的整车制造商。林建平举例说，金辉公司与一家主机厂约定，产品价格每季度核定一次。正是与主机厂的这种合作，才使得他们能够消化成本上涨的压力。

    “与这些品牌客户合作才能实现双赢。为品牌企业配套是我们还能生存、还有利润的关键。”林建平表示，该公司现在只考虑与这类品牌客户长期合作，共谋发展。

    虽然整车企业与零部件企业是双向选择的关系，但二者的地位并不平等。2004年以来，整车企业的采购价格一降再降。对此，零部件企业的负责人无不叫苦连天，但并没有多少供应商停止供货。不过，记者从浙江温岭、玉环等地了解到的信息表明，这种情况已悄然发生改变。

    “像金辉这样的企业在玉环有很多。赚不到钱的活儿当然不能干，前几天就有一家企业拒绝了上海通用的订单。”浙江省玉环汽摩配行业协会秘书长胡士亮告诉记者。越来越多的零部件企业，开始对一些定价过低或长期占用供应商资金的整车企业说“不”。

    ■用技术升级应对压力

    是什么给了这些零部件企业对采购方说“不”的底气呢？记者在采访中了解到，敢于选择主机厂的零部件企业都有自己的一技之长，持续的技术升级是这些企业解决各方面压力的金钥匙。

    杭州钱江弹簧有限公司董事长张涌森一直强调研发。他认为，保持技术领先是企业最重要的竞争力。

    “研发要走在前列，要一直在细分市场领先，避免同行竞争。一旦出现激烈的竞争，就放弃这个细分市场，转而将主要精力放在另一个尚处于蓝海的细分市场。”他说。

    基于这种思路，钱江弹簧从最初的生产摩托车弹簧开始，一步步发展成为全国第二大车用弹簧制造企业。

    不仅是钱江弹簧，技术升级也让许多浙江零部件企业尝到了甜头，激发了他们进一步创新的积极性。

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