本田混合动力：Insight外观充分考虑空气动力性能

    本田在2008年巴黎车展（ParisMondialdel'Automobile2008，08年10月4～19日面向公众开放）上公开了预定09年春季在日本和欧美上市的混合动力车“Insight”的概念款。笔者就该车和燃料电池车“FCXClarity”的共同点、采用5门掀背设计的原因以及今后的混合动力车战略等，采访了在本田技术研究所四轮开发中心设计开发室担任创新总设计师的箕轮元明。箕轮还是包括FCXClarity在内的本田所有新一代车型的设计总负责人。

    Q：在年中的新闻发布会上，本田的福井社长表示，“新一代混合动力车给人的印象是缩小版的FCXClarity”。Insight从车前方看，特别是A柱到前挡泥板的连接方式与FCXClarity很相似，这是不是因为考虑了本田新一代车型在外观上统一性？

    A：开发初期阶段就已经决定采用小型的5座掀背框架。由于考虑到空气动力，包括后部周围在内均采用了接近于FCXClarity的设计。

    为了实现本田的目标——领先的运动印象，前照灯和格栅采用了前卫的设计，通过从前照灯一直连到保险杠下方的设计来表现动感。此次的概念款设计基本就是量产车的外观。

    后组合灯方面，为降低耗电量并提高燃效，很可能会使用LED（发光二极管）。轮胎外径和此次相同，不过减小车轮尺寸的可能性很大。车轮外观与此次展示的概念款形状不同，但下了相当大的功夫。考虑了空气动力形状和外观设计的协调性。具体形状方面，现在只能说“敬请期待”。

    Q：有人指出车身形状和丰田汽车“普锐斯”有相似之处。

    A：充分考虑了空气动力性能之后，才设计成了这样的形状，完全没有在意过普锐斯。兼顾基本形状和后窗及后附加窗是本田通过第二代CR-X、第一代Insight和FCXClarity的开发积累起来的技术经验。

    （非要和普锐斯比较的话）只能说两者的车内空间差不多，但Insight高度比普锐斯低70mm，而且底板也低一些。这样，驾驶员的就座位置也随之下降。另外，通过降低重心，除改善了运动特性外，还对空气动力性能十分有利。不过，为使前方视野更加开阔，重点在于能使前窗最下端降低多少。此次通过以1mm为单位改进发动机舱的布局，实现了前方视野开阔。

    Q：作为全球车型，尺寸如何确定？

    A：重点在于如何高效利用空间，也就是说，能够去掉多少没有用处的尺寸。尺寸方面，考虑到这毕竟是5人乘坐车型而非第一代那样的双坐车，因此设计了充分的行李舱空间。这样，便实现了日本和欧美用户都能够满意的形状。

    Q：包括马达及充电电池的小型化等在内，电动和电子技术进步神速，在这一点上如何实现与外观的融合？

    A：通过实现电动系统的小型化，使充电电池和动力控制单元都能配置到行李舱下方，从而使整个车身的外观设计更加自由。新款Insight的目标是采用基于新技术的新设计。具体为了表明实现了发动机的小型化，以短前悬（ShortFrontOverhang）为特征的造型就是一个很大的设计主题。另外，在本田公司内部称之为EmotionalTechnology的概念，也即如何为用户展现富有魅力的商品是最重要的。

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