汽车召回从被质疑到被认可之路

    曾经谈“召”色变如今平常对待

    9月5日，一则汽车产品召回的消息出现在中国汽车召回网网站上。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰汽车）向中国质检总局递交了召回报告，决定召回在2008年4月15日~17日和2008年6月5日~10日期间到授权维修站进行维修的部分车辆。据了解，此次涉及到的相关车辆有R级、SLK级、GL级、C级、CLS级和S级，共计22辆。在此之前，因部分发动机线束上的机械助力转向压力开关线束分支可能与排气歧管隔热罩接触，会导致机械助力转向压力开关线束绝缘层性能受到影响，神龙汽车召回部分东风标致307两厢（1.6L）轿车。

    如今，对于汽车召回制度，厂家和消费者都能保持着一种平静积极的心态。

    自2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施以来，汽车召回制度已经在我国走过了整整4年。对于汽车召回这个名词，中国消费者逐渐从陌生到熟知。一些厂商和消费者也亲身经历了召回过程，汽车召回制度在中国走过了一条从被质疑，到接受和认可的道路。

    汽车召回十年磨一剑

    2004年3月15日，当国家质检总局有关负责人在央视举办的“3?15”晚会上宣布，《缺陷汽车产品召回管理规定》在同年10月1日起正式实施时，晚会现场响起了长时间的掌声。

    尽管《缺陷汽车产品召回管理规定》从草案拟定到正式出台经历了长达10年的时间，出台后仍质疑声不断。但实践证明，它不但促使汽车制造企业的经营行为更为规范，还能保护消费者权益，从而维护了正当的竞争和市场秩序。

    2004年的中国汽车市场经历了2003年的高速增长，汽车开始大规模进入家庭。汽车消费热情高涨，保有量大幅提升，关于汽车质量问题的投诉也开始快速增多。一些由于设计、制造等方面原因导致某一批次、型号或类别的汽车产品存在的共性陷患，得到各方重视。

    如何加强对这些缺陷汽车产品的管理，消除缺陷汽车产品对使用者及公众人身、财产安全造成的危险，维护公共安全、公众利益等问题，亟待解决。根据《中华人民共和国产品质量法》等法律，《缺陷汽车产品召回管理规定》应运而生。

    起初，对更多的消费者来说，汽车召回还是一个新鲜而陌生的词汇。什么是汽车召回？什么样的汽车需要召回？汽车召回能怎样维护消费者的权益？消费者疑虑重重。

    由于对汽车召回制度不够了解，汽车召回还一度被很多消费者误认为是退货。通过实践，消费者渐渐明白，大部分汽车召回，通过免费修理或者更换零件等方式就能排除故障，解决问题。汽车召回并非退货，而是按照召回管理规定中所要求的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式，消除产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。

    曾经谈“召”色变

    在《缺陷汽车产品召回管理规定》出台实施的同时，谈“召”色变也成了很多消费者在面对汽车召回公告时的表现。“被召回的车是不是质量都很差？”“被召回后的车辆能保障一切安全合格吗？”“厂家究竟对召回车辆能不能负责？”……一系列问题和担忧成为消费者心里的包袱。很多人认为，汽车召回很可怕。

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