减排“小”字当先 发动机小型化是趋势

    倡导国家加大扶持力度

    消费者可能会有这样的误解，以为小排量发动机就是低档次发动机。其实，很多高新技术都是运用在小排量发动机上的。从现有的技术水平来看，技术先进的小型化发动机在节能减排方面比混合动力技术更具有优势。

    目前中国面临着环境、能源、污染等诸多方面的问题，很多人把希望寄托于新能源技术。但是，远水解不了近渴，预计20年后，新能源车的比例才能够超过半数，现在的严峻形势已经容不得我们再等待几十年。

    中国应该鼓励开发小排量发动机，推广小排量车的发展。尤其是国内自主品牌，应该集中精力发展小排量车。从9月1日起我国将调整汽车消费税，应该说这个政策是好的，但是力度还有待加强，因为新税率对于1.0L~3.0L轿车普遍使用的排量未作相应调整，新的消费税政策，还未从根本上推动小排量车的发展。

    我们今天所讨论的小型化发动机，不仅仅指排量小，而且拥有先进的技术。有时候，一款技术落后的1.2L发动机，可能比1.5L发动机在燃油经济性、排放等方面的表现更差。因此，建议国家在制订鼓励小排量车发展的相关政策时，可以考虑与技术指标更多地联系起来。比如，可以考虑以升功率，或者排放等指标作为考量的标准。这样，才能够真正地实现节能减排的目标。

    为了实现发动机的性能优化，一些先进的零部件技术将起到关键的作用。比如涡轮增压技术、汽油直喷技术、可变气门正时等。涡轮增压将成为小型化发动机所必备的技术配置。目前的涡轮增压技术已经非常成熟，基本能够消除涡轮迟滞现象。另外，发动机Start-Stop(启动-停止)技术的运用也将进一步提高发动机的燃油经济性，有效降低排放。

    目前，能够提供这些产品和技术的跨国零部件供应商均已在中国投资布局，许多世界知名的发动机研发机构如AVL、Ricardo等，也都已经进入中国。因此开发先进的小型化发动机，在技术上没有任何阻碍。只要政府在政策上有所倾斜，企业很快就可以投入研发、生产。

    小排量发动机是发展重点

    作为菲亚特集团旗下专营动力传动业务的子公司，菲亚特动力科技在发动机、变速器、车桥的开发、研制方面拥有很强的实力。在发动机方面，我们的产品包括汽油、柴油发动机，以及代用燃料发动机等。菲亚特动力科技也拥有多项先进的发动机技术。比如MULTIAIR技术是一个创新的进气电子控制系统，通过调节每个燃烧周期的进气，不仅稳定降低了油耗，还显著改善了发动机的起步提速性能和驾驶乐趣。

    MULTIJET2技术则配有液压平衡伺服阀的新型电磁阀控制喷油系统，能够减少连续喷射的间隔时间，达到喷油率曲线管理的目的，其优势在于NOx和烟尘排放物的明显降低和燃烧噪音的改进。

    在小排量汽油发动机方面，菲亚特动力科技的产品系列包括FIRE系列和T-JET系列，FIRE系列涵盖了1.1L~1.4L排量的发动机，T-JET系列则主要是1.4L排量的涡轮增压发动机，这两个系列的产品都能满足欧洲IV号和欧洲V号排放法规。

    近期菲亚特集团在中国市场发布的进口车Bravo(博悦)和Linea(领雅)就匹配了T-JET系列涡轮发动机。

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