全球经济下亚太制造业华商的使命与挑战

    一．中国制造缺什么

    中国作为未来的国际加工中心、世界制造厂，当前的“中国制造”正面临着内忧外患新挑战的多重压力。缺乏核心技术的先天不足始终是“中国制造”的软肋。发达国家正是瞄准“中国制造”的死穴，频频抛出技术壁垒、知识产权、反倾销等杀手锏，欲将“中国制造”迫上绝路。

    与此同时，新的挑战又摆在了“中国制造”的面前：产业空洞化的不安和“中国威胁论”的抬头，用“中国制造”将合作伙伴转为竞争对手。

    中国制造的投资决策、产品研发、经营管理方面，需要出台一系列新的扶持、鼓励自主创新的制度和规则，需要培育国际化的知名品牌，需要国际化职业经理人，需要创新型、复合型的优秀科技人才，低技能的劳动大军是不可能成为制造大国的，高级技师的匮乏已明显制约了中国制造业的发展。

    另外，隐性能力是企业高水平竞争的基础，例如企业的文化、品牌、技术、信誉、学习创新能力等，都属于企业的无形资产，然而中国企业在这些方面的差距却相当明显。

    二．中国制造造什么

    对尚未完成工业化的中国而言，中国经济还未到向外转移制造业的时候，中国对制造业仍然有极高的依赖度，它始终是经济增长的动力。除了经济方面的意义，制造业在吸纳就业方面还承担着更强的社会意义，甚至直接影响着中国的国际地位和国防安全。

    那么，中国制造造什么、为谁造、造多久？加工零件还是制造部件？是系统还是模块？是自主品牌还是贴牌生产？答案看上去仿佛很简单——市场需要什么，我们就造什么！但事实却远非这样。造什么，代表了企业在国际上的产业地位，体现了企业的发展理念和综合实力。装备业是制造业的基础，但在这方面，中国仍以进口为主，以举世瞩目的长江三峡工程左岸电站首批14台70万kW水轮发电机组国际招标采购决标为例，中标总价7.4亿美元，关键机组竟没有一个中国企业，这在当时引起了许多中国人的感叹。而作为一个经营汽车零部件产业三十年的“万安集团”，我们对中国汽车产业的发展现状又何尝不感慨万千！万安经几十年的拼搏积累，在北京清华科技园建有北京万安汽车电子研究所，在上海浦东建成国际贸易、研发中心、董事会决策的国际化平台，在安徽合肥建有占地100亩的制造工厂，在浙江诸暨建成占地650亩的制造基地。作为国家企事业单位专利示范企业，万安人非常清楚地看到，面对汽车零部件全球化采购、系统化设计、模块化供货的趋势，中国汽车零部件的竞争对手是跨国公司和国际品牌，汽车零部件必须要有自主知识产权和知名品牌，要研发生产汽车电子控制系统模块化等关键零部件。以环境污染和资源为代价的制造，只是眼前的经济增长，最终不会推动社会进步。简而言之，中国制造要为社会发展、科技进步、人民富裕而造，要为长期合作的战略伙伴而造，要为中国的自主品牌而造，要为中国的国际产业地位而造！

    三．从中国制造到中国创造

    中国承接世界制造业的转移并不是要成为发达国家的产业附庸和装配工厂。残羹冷炙不是中国企业的追求，改革开放20年来的教训证明了“市场换技术”的发展思路是失败的。事实证明，核心技术是换不来的，尤其是WTO之后更加开放的市场体系，使跨国公司和国际知名品牌进入中国市场更为便捷，在这种大背景下，中国制造业更需全新的发展思路。

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